空警2000、500、200哪个先进
空警2000、500、200哪个更先进？
空警2000、500、200是我国装备的3款预警机，这3款到底谁的能力更强，谁更先进呢？他们的具体性能我国没有公布过，但是可以从研发的背景进行大致的猜测，下面就来分别具体的说一说！
预警机是空战体系中的大脑中枢，在空战中的作用越来越大，美国方面研究显示，预警机能够让防空效率提高30倍，拦截和击落敌机的效率提高100%，有预警机参与作战和没有预警机的空战效率堪称天壤之别。
从1982年叙利亚贝卡谷地空战的打出的惊人的60:0战绩，到后来的海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争等等，由预警机一方在空战中就是绝对的碾压，甚至南联盟的米格29才起飞就被预警机侦测到，然后引导自家战机10分钟后将其击落，预警机可以监控大约400公里范围内空域动态，并能调度这个空域内大约100架战机形成一个整体，他能更早的发现敌方战机并指挥己方战斗机从容发动攻击，这对空战战斗力提高是不可估量的！
对于预警机重要性中国是非常清楚的，并立志于预警机的研发工作，曾经80年代的时候还设想过用当时的大飞机运10来发展一款属于自己的预警机，只是后来运10下马，这个项目也就跟着下马了！90年代我国又与以色列合作费尔康预警机计划，结果又被美国干预下停止，最终只能立足于自主研发。而我国的第一款预警机便是基于伊尔76平台研发的空警2000，性能上大致与美国E3预警机持平，应该在很多关键技术上不如人家的，毕竟我国还是第一次研发预警机！
空警2000
外媒普遍认为空警2000是基于俄罗斯A50技术而研发的一款预警机，在技术上还不如俄罗斯的A50，这个说法有一定的道理。首先他的基础平台就是采用的俄罗斯伊尔76，另外他的核心的雷达技术也是引进俄罗斯技术然后进行改进，当然在电子系统方面空警2000应该比A50更先进一些。网络上的数据普遍认为，空警2000的探测监控距离在470公里，指挥调度能力在60架~100架之间！
空警2000一***才生产了4架，最大的问题自然是伊尔76运输机数量不足问题，我国本身就缺少大型运输机，为数不多的伊尔76还要分4架给预警机，如果在多分几架，那么在本来就紧张的大型运输机领域就更紧缺了。另外原本我国在2005年以10.45亿美元的价格购买34架伊尔76MD军用运输机和4架伊尔78空中加油机，合同都签订了。
如果这笔买卖成功，我们应该会多改造几架空警2000的，但是俄罗斯后来却坐地起价要求将合同金额提高到15亿美元，最终这笔买卖告吹，最后我们以低价在乌克兰那里购买了3架二手伊尔78，至于空警2000后续发展也就没有下文了！
空警200
空警2000是我国预警机开山之作，但中国领空如此之大，区区4架预警机根本不够用，于是我国又以运8为平台发展了一款低配版的空警200，作为空警2000的补充而存在！
为了满足预警机的需求，运8进行了大量的改进，尤其是加装了更大的油箱让飞机航程从3000多公里提升到5000公里，滞空时间从6个多小时增加到8个小时以上。
空警200的雷达采用了类似瑞典S100B平衡木状相控阵雷达，他的最大缺点就是在雷达前后就会存在2个死角盲区，原本军方认为采用8字飞行能够弥补这样的盲区劣势，但演习中表现出来的预警机效率发现目标效率不足问题。 图：空警-200在飞机的前部和尾部各加装了一部小型雷达作为弥补首尾雷达盲区
但探测能力与主雷达根本不可同日而语，而且空警200是我国第一次在中型运输机上发展起来的预警机，简单的搬用空警2000的设备等拿过来放不下，被砍掉了很多功能，比如不具备卫星通信能力，无线电距离只有几百公里问题等，这款预警机无法作为远程预警，只能给空警2000打下手，或者执行一些低强度的预警任务。也是因为性能的不足，这款预警机也就仅仅生产了11架就停止生产了！
空警500
空警500的横空出世代表着我国预警机发展的一个新高度，他以运9作为平台，我国的电子技术在这段时间也是飞跃式发展，大量的设备小型化且性能更为先进，以前放不进去的大型设备现在更小更先进了，在性能上比之空警2000也更先进一些！首先空警500的圆盘雷达采用更先进的相控阵雷达，领先美国预警机雷达一代。
它采用了电子扫描取代了机械扫描，雷达罩不用像传统的预警机那么需要旋转了，雷达也更小了。但雷达性能和系统集成能力反而大幅度超越，在雷达探测距离、反隐身和抗电子干扰能力、跟踪目标数量以及引导战机批次等方面也都大幅度提高。网络上的数据表明，空警500的探测监控距离同样达到了470公里，与空警2000相当，指挥战机数量也在100架左右，但抗干扰能力更强。
当然空警2000也有自己的优势，比如平台更大，滞空时间也就更长，还有空中指挥能力也会更强一些，但是空警2000由于是开山之作，由于技术上的不足，很可能也遗留了很多这样那样的缺陷，这是新技术应用必然会面临的问题！
总体来说，我国的3款预警机，空警2000和空警500各有千秋，空警500有后发优势自然更为先进，但空警2000平台更大，也有自己的优势所在。
而空警200的性能上和雷达缺陷方面都差了一大截。我国主力的预警机还是需要空警500来挑大梁，毕竟空警2000再牛也就只有4架，数量上严重不足。随着运20的服役，以及C919的进展，未来我国大型预警机平台的选择会更多。
那么问题来了，对于未来的空警3000来说，到底是走老毛子的路线以运输机为平台设计呢，还是学习西方以客机为平台设计？如果是你，你会怎么选择？