新能源汽车是纯电动的好还是油电混合的好？

选择插电混动还是纯电动·以实际用车习惯决定

思考这样一个问题：

这是个看似有些奇怪的问题，但对于两种车型都有使用经历的人而言，答案可能会出乎预料哦。现阶段应当选择混动新能源还是纯电动 汽车 ，这是很多消费者都犹豫不决的，然而这不是个很难选择的问题；作为用户可以给出这样的建议，以中短途代步为主建议选择纯电动，以长途为主现阶段建议选择混动。

中短途的标准为每日通勤50-200km之间，长途通勤的标准至少要达到500公里上下哦。

混动 汽车 用户的“里程焦虑”可能您没有想到过

个人使用的车辆正巧有有一台插电混动 汽车 ，NEDC续航里程为81公里，在不使用空调的前提下能达到110公里左右，冷空调可以达到100公里上下，暖风确实要打些折扣；那么在驾驶这台车的时候就会多少有些里程焦虑感，因为偶尔去的几个地方分别为90、110、130、150公里。

前两个目的地的通勤就会有些焦虑，驾驶过程中要是撒了欢的跑的话，纯电就只能驾驶80-90公里；所以在接近目的地的时候就要调整驾驶风格，比较多的关注余电，这就是一种里程焦虑的表现。长一些的距离还需要考虑以混动模式行驶多少公里，这也是挺麻烦的事情，但不是能用混动模式吗？似乎并不用焦虑。

当习惯于电驱系统之后，内燃机的启动会令人反感！这是燃油车用户不会有的感受。原因在于电驱系统真的几乎没有噪音，动力反馈非常直接，加减速依靠电机转速升降来调节、平顺的几乎没有感觉。一旦习惯于这种动力曲线与NVH，内燃机的启动就会感觉很突兀。还有一点在于纯电驱动的每公里开支可以低至几分钱，而混动模式即便油耗可以低至5L/100km、NEDC能低至2L/100km，成本仍旧是远高于纯电模式的；这不是加不起油才会有感受，而是用车过程中会形成一种“能用电为何要用油”的意识。

所以以中短途通勤为主、使用插电混动 汽车 确实会有里程焦虑，而且是焦虑的频率远超使用纯电动 汽车 的哦；不过个人用车主要喜欢跑偏远的山路，所以插电混动还是更适合一些的，但短途还是增加了一台纯电动车，最佳的搭配目前是“混动 纯电”。

电动 汽车 的里程焦虑真的会“很焦虑”吗？

选择题：

选择哪个？

当然会选择第二个，可是很多消费者却想不通这个道理。如果以短途通勤为主且没有偏远道路通勤的需求，那么选择插电混动 汽车 似乎总是在焦虑；反之选择NEDC续航500公里左右的电动 汽车 ，中短途通勤和代步驾驶就都不存在焦虑的问题了。可能会存在焦虑的时间段也不过是节假日的自驾游或偶尔的长途通勤，然而对于普通人而言，一年能用于在自驾游的时间貌似充其量也就是几十天而已，那么为什么不让更多的时间不焦虑呢？

综上所述，纯电动 汽车 适合代步通勤，插电混动 汽车 适合长途驾驶；在里程焦虑方面其实是电动 汽车 更有优势，因为使用过电驱就会爱上电驱。

这就是建议的选车标准，目前10万以内续航里程最多的电动 汽车 达到400公里，可以参考欧拉好猫、比亚迪海豚、帝豪GSe，10-15万区间的纯电车可以考虑秦PLUS EV、埃安Y/S、几何A等车，这些车的表现都挺不错。插电混动 汽车 目前的起售价为10万，15万以内的最佳选项是秦、宋PLUS DM-i，再高一些其实还是比亚迪品牌，因为目前少有其他的混动车值得选择。供参考。

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要是有跑长途的需要建议选油电混合，开纯电车长途有里程焦虑

首先就是速度越快里程打折越多，100打八折，100-110打七折，110-120打六五折，120以上打六折。

其次开空调里程也打折，开空调一个小时和不开空调，里程大概减少百分之十左右，冬天比夏天更耗电，想想大热天堵车有多难受，开窗蚊子咬，不开窗直接会热死，只能跑到车外吹吹凉风，随时准备花露水。

其三：充电焦虑，现在虽然说大部分服务器有充电器，但是大部分就4个位置，平时不是节假日可以随到随充，家假日几十辆车灯一个位置，而且是谁抢到算谁的，车子开不快还抢不到位置，基本充一次电要3个小时以上，本来9个小时的路程要16个小时以上才能跑完。

综合上述的情况我觉得还是油电混合更符合实际情况，当然假如家里有一辆燃油车，再加一辆纯电动跑跑市区是最佳组合了，。