我国矢量发动机在世界上是什么水平？

目前世界上只有美国、俄罗斯、中国和英国四个国家能够研制出矢量发动机， 所以说我国的矢量发动机作为后起之秀，即便是矢量发动机里最差的水平，也是世界排名第四。但是重要的是我国研制的矢量发动机是世界上首架单发战机装备矢量发动机，而且在世界航展上做可控超级眼镜蛇和落叶飘的单发单座好像没有过。英国作为最早采用矢量发动机技术的国家，并且用于其海鹞式战斗机上面，用来辅助垂直起降使用的。但是海鹞战斗机作战半径有限，所以总体作战效率不是很高，这种起飞方式和降落方式有利于在小型航母上使用。

上个世纪90年代，美国在F-22上面应用了二维矢量发动机，这种发动机取消了收敛喷口，直接安装两块调节板，而且只能够上下活动，因此可以调节的方向也只有上下两个维度。这是一种目前所有矢量发动机之中最简单的，对发动机的重量和推力损失都比较大。俄罗斯是三维矢量发动机，也是在发动机和喷口之间加上一个万向节，可以多方向活动，对发动机本身的影响比较小，但是会增加长度和重量。而我国的歼十矢量发动机则是关节式的，也就是将收敛式喷口上面的收敛片改为可活动的，并且不会增加发动机的长度，重量影响也不大，也是可以三维活动的，但是对材料的抗热性能比较高。

目前中美俄的矢量发动机喷口技术方向不一样，美国的f119 矢量发动机是隐身二维矢量发动机，但是对飞机的机动能力改善有限。f135发动机虽然也具有矢量能力，但是那只是在起飞的时候可以使用，在飞行过程中不能使用，不算是真正的矢量发动机技术。俄罗斯117 s矢量发动机是基于al41发动机研发的一款推力为14.5吨的轴对称三维矢量发动机，装备在苏35战斗机，以及俄罗斯空军新一代的苏57战斗机上。 俄罗斯117s发动机也是世界上第一款装备在实际服役飞机上的三维矢量发动机。不过这款发动机响应速度较慢、机械结构比较笨重，虽然具有三维矢量能力，但是却不具有隐身能力，而且尾喷口显得过于笨重而且过长，而导致了推力损失比较大。

我国的矢量发动机是隐身轴对称三维矢量发动机，相对于俄罗斯轴对称三维矢量发动机具备隐身性能。 隐身轴对称三维矢量发动机的机械系统结构较为简单，底盘也比较短，容易做出隐身修形，推力损失比较小，这与成熟的电传飞控系统的关系是密不可分的。歼-10B战斗机凭借这款全新的三维矢量发动机，获得了过失速机动能力，完成了眼镜蛇和落叶飘等非常高难度的机动动作。因此从技术性能以及未来的发展上面来看，我国的三维矢量发动机是目前世界上从机械结构到实际性能都最为先进的矢量发动机，随着度过可靠成熟的飞行阶段，将来会大量服役。