为什么巴黎不再像巴黎了?

我之前写过一篇关于巴黎自20世纪50年代以来的变化的文章:在你生活的这些年里，巴黎发生了什么变化?

这一次，我将试着描述自20世纪80年代初以来发生的变化，那是一位巴黎的真正情人，名叫密特朗总统，喜欢在左岸街道上漫步的年代。他是最后一位感觉自己像是巴黎市长的总统，并打算通过创新的纪念碑留下自己的印记。这些古迹不仅改变了景观，也引发了“士绅化”(gentrification)进程。以前的棚户区突然变得“流行”起来，吸引了房地产商和高档居民。举两个例子:

巴士底歌剧院是一个看起来很奇怪的建筑，最好的比较是一个超大的公***厕所(!)就在城市的老城区中心。它确实解决了19世纪传统巴黎歌剧所面临的问题:规模有限，没有排练的空间，也没有笨重的装饰。

它确实重新平衡了巴黎的东西平衡:老玛莱区成为了首都的同性恋区，“运河圣马丁”成为了资产阶级-波希米亚人的住所……所有这些地区都有酒吧、咖啡馆和小古董商店。散步和逛街的好地方。

密特朗图书馆在建筑学上也是半失败的。开始于总统的一生，在他死后结束，它象征着这个人对书的一生的热情。这里有四座壮观的建筑，看起来就像打开的书。除了真正的书被储存在钢铁和玻璃建筑，需要24小时的保护和读者不喜欢浏览地下……更不用说接近塞纳河影响地下停车场!

然而，整个周边地区过去都是机库和棚子，它已经被重新开发，成为书呆子生活的地方，计算机初创企业在现代环境中蓬勃发展。

现在呢?巴黎的发展不再是计划，而是发生了!污秽和不安全感占据了上风!第一次来巴黎的游客会惊讶地发现，这座城市正在成为难民和无家可归者的露天宿舍。这些人住在街头，很多地方都没有厕所和盥洗设施，乞丐们被施了药的狗保护着……

警察不时出现，驱赶街头小贩或未经授权的露营者，他们只是搬到几个街区远的地方。越来越多的地区已经“伊斯兰化”，许多妇女在那里感到不安全。公众舆论反对对非法移民实行lassefaire政策，但不支持大规模驱逐那些政治难民身份被剥夺的人，也不支持用欧尔班式的铁丝网墙来保护边境。负责城市的当局和负责国家的当局只是相互指责，试图忽视这个问题。

公***交通正在恶化。巴黎是幸运的，有密集的地铁线路、公交线路和通往郊区的特快列车。那些每天使用这些工具的人会发出抱怨。越来越频繁。由于公***投资集中在城际特快列车上，开往郊区的列车经常发生故障，而这些故障发生在因炸弹恐慌或员工罢工抗议侵犯而停运的列车上。当然，扒手(未成年人无风险操作)和性骚扰者不会让火车停下来，他们只会增加旅程的危险。

这个城市已向私人使用汽车宣战。一切都始于为公***汽车和出租车预留的主干道上的车道。原则上没有人会反对，私家车造成交通堵塞，公***交通工具应该享有对街道空间的特权，这是合法的。除了那些预留车道比必要的要宽得多!这基本上等于给私家车司机带来了不必要的烦恼。

后来，一个名叫丹尼斯·博潘的狂热环保政客接管了巴黎市议会的交通管理。这名男子公开宣称:我要让汽车司机受苦!他介绍了两项发明:小街道只能从中间进入，所以它们对穿越交通毫无用处。大的道路是单向的，但是汽车必须在道路的左右两边交替行驶!没有更好的方法来减缓他们的行动!当超过15名女性指控博潘强奸和/或猥亵时，他不得不退出政坛……但他的创新没有被逆转。