湾岸吧

首先你要说明你需要的什么模式的改装，跑TA?刷鬼王？VS？

如果你技术纯熟的话，那基本用什么改装件就都该差不多了，技术过关即为最佳路线已掌握、分阶打轮无飘过弯、油刹配合转速扭矩均流畅、不看后视直觉挡车率70%~ 停留2天以上鬼王能一次成功型刷3~4条线，如果不能就勉强算中吧~

如果说这样改好吗？我可以告诉你不好也不坏，如果开到无失误的状态这样改你绝对跑的很累，因为PK的话就会失线，偏线了自然增加失误，先说轮胎用RS+M，RS+M是JS+M的加强版，速度和灵活表现好，但你没发觉你如果按照最佳路线弯外切内线，到了弯路后半程会外飘么？如果你分打起码也要4~5次进行小摆度正车才能解决这问题，如果每个弯都这样你会很疲劳，再加上孔非碳盖反应慢，虽然加速上快，可还是会叫你累~ 如果遇到不会玩的新手，不懂路线插弯直给就会抄你车了，你一旦飘外就无法挡车了，反而被人利用克制离心力

至于三爪属于万能轮胎，适合各种车辆，但万能就没了专属，放到哪里都能用，感觉也不错，但到哪部车子上都不可能100%出色，还有至于颜色选择，很多人有误区认为黑三、白三、红三有区别，其实那只是一种感觉，轮毂的颜色选择不会改变轮胎本身的属性，只是喷漆问题而已，试问喷漆改了能改变属性么？三爪有起步加速的优势，如果刷鬼王可以占先机车位，但VS有后追，所以就会显得鸡肋，再加上抓地力较飘，没有硬件配合你很吃力

你采用这两种轮胎甚至都不如用RG II，起码高速状态很给力

如果经常看比赛视频的话，可以看到比赛初段和中段的落后和车位不算什么，到后半程尤其是最后3公里很重要，一旦车距在20M以内，终点前有弯的话，基本都是落后的会取胜，因为最后的车子在后追的速度上肯定会内线超车，挡不住就完~

解决方案，最大程度减少操作次数，吸弯心封锁内线，增加入弯灵活度，减少弯路掉速程度，增加车头重量和硬度挡车

轮胎WRC~ 快、灵活、吸弯，WRC可以说加速是比不上RS+M的，但弯路上如果采用分打基本2~3次操作就可以，除大角度红弯以外松油即可不用点刹，挡车可采用点刹，大部分EVO车系PK都会采用WRC；车盖采用原盖，加速比孔非碳慢一点点，但入弯灵活、掉速少、硬度也最高，挡车失误率低，侧身顶线效果不错，基本50M行程距离可顶半个线，更换这两件足够，极速只比你现在损失4~5，有后追的情况下基本无视，可最大程度减少你的操作次数

当然，如果你的路线掌握和操作技巧已经到达炉火纯青的地步完全可以采用全速件，因为只要你够快，对手即便后追也根本追不上你；我曾经有幸跟一个中高手连线过，他就是全速件，C包+孔碳+RS+M+直尾，除起步以外我只和他的车身有过两次完全接触，这就是长期跑TA和刷鬼王练就的硬功底，操作更是细腻无比，看这样的人跑是一种享受，更是宝贵的经验，如果只能和2流车手的对抗是永远看不到这样的差距的~

3DX中还是主开E9吧，只有到了3DX+中E8的数据才得到了均衡的更改