开拓者RS两个月用车体验报告1，给我不一样的感受

提车至今也俩月了，先是约了俩模特拍了组大片，紧接着去门头沟跑了圈山，半个月前又去正蓝旗抡了一圈。除了约小姐姐躺在车里看星星，基本上算是把这车玩遍了。今儿就从我个人的用车角度简单聊聊这车给我的整体感受。

外观这种审美问题，见仁见智的事就不多说了，反正这种美式肌肉的颜值帮我约了俩模特出来。门头沟那次说是跑山，其实就是新车出去溜溜，毕竟在社会道路上也不能放的太开。

后来没过瘾就跑了趟内蒙古正蓝旗，这次玩的还算是小爽。我当时出京没走高速，走的是京加路，这条路弯道巨多，2.86米的轴距跑这种盘山路还算游刃有余，值得夸奖的地方是这车的制动系统，要想车开的快，必须会刹车。我记得有一个右向的直角弯，应该在入弯前减速到适合过弯的速度然后松开刹车过弯，这是最理想的，但我当时开车的时候还在跟摄像聊脚本，车头快入弯了我才意识到，赶紧踩刹车踏板，整车是那种线性的急减速，这种线性减速就是能明显感觉到减速但没有夸张的点头现象，这里面至少体现了两方面问题，1、刹车前半脚的灵敏度适中，平时最频繁的就是轻点刹车，由于灵敏度适中所以舒适感很强，后半脚特别灵敏，让整体制动时间尽可能缩短。从轻点刹车到大力跺刹车，此过程中刹车灵敏度是线性的加强。2、前悬挂的调教适中，如果太软，车辆由于刹车的点头现象严重，太硬又会失去舒适度，当时我松开刹车踏板后，车头的反弹力度很合适，所以过弯就很顺畅。?美中不足的是油门有半秒的延迟，踩下油门不是立刻加速，不过现在市面上的大部分车型都是这样，还有些SUV踩下油门恨不得琢磨两秒才加速。一般车头刚出弯心就可以给油加速了，由于半秒的延迟，我每次车头刚进弯心的时候就踩油门，这样差不多能抵消那半秒的延迟。?这车自带了四种驾驶模式，普通、运动、四驱、越野，在公路上也试了一下运动模式，没什么太大的区别，基本上就是延迟了换挡时间，让发动机转速更高，盘山路直道很短，超车时还是用的上的。（提示：不要在弯道处超车，超车时确保没有对面盲区并且在虚线处超车）?到了正蓝旗就基本是沙地、草原这种越野路面了，选择了四驱模式并且关闭了电子限滑，总体表现比较满意，没有一次陷车的情况，遇到一些小沙坡也都游刃有余。遇到上坡下坡的时候需要注意车身侧一点通过，能弥补一些接近角的不足。记得销售跟我说越野模式要比四驱模式的扭矩更强，我也试了一下，没有明显看出区别，可能这里的越野难度还属于轻度，下次去一个难度高一点的地方再试一下，这里暂不做评论。

这车的内部空间绝对没得说，我们三个人的行李、航拍、单反、摄像机、帐篷、桌椅、炊具、茶具、食物、水、简单的救援装备…把第三排座椅和第二排其中一个座椅放平，这么多东西才码放了两层而已。因为是7座，为了让第三排不是摆设，能舒服的坐人，所以后备箱的空间有点小，放些包没问题，但要放大点的行李箱就需要把第三排座椅放平，好在右侧D柱下面有按键能电动放平，这还算挺方便的。

原车胎是265/45/21的米其林Latitude?Sport?3，我对这款轮胎的印象还是比较深，当时看车的时候，销售还跟我显摆开拓者和卡宴、揽胜、Q7用的是同款的轮胎，不过当时也没太在意，后来京东上面一查，这一条胎2500元+的价格着实让我虎躯一震，以后玩起来还真得注意点，一不小心轮胎和钱包就都瘪了。万里之行始于足下，用这款轮胎长途自驾包括走一些轻度越野路面还是很踏实的。但我对21寸轮毂不是很满意，等现在这四条胎玩的差不多了，我还是想换成20寸的轮毂，再换四条同款扁平比大一点的轮胎。

在正蓝旗玩了四天就回京了，单程420km，往返一趟的驾乘舒适感不错，真皮座椅加通风简直是绝配，腰部支撑也很舒服，整个内饰设计很年轻运动，有真皮软包也有个别塑料件。我最喜欢的是空调出风口的设计，温度调节要拧这个小炮筒，旋转的声音很机械而且阻尼感特别舒服。整车静音不错，加上bose的音响真的很完美，长途自驾可以开个演唱会。?长路漫漫，副驾已困，无聊中偷偷开打副驾的座椅加热、调高副驾那边的空调温度，哈哈哈哈哈哈。