比亚迪微电影
蔚来上一个好消息是第三季度亮眼的财报，而？NIO？日？以及由此引发的一系列反应，这次跟你聊聊？NIO？第一天.如果你不介意这份冷饭，可以抽点时间看一下，如果能留言交流一下最好。
NIO？日？那天晚上，我非常喜欢看它。我很少这么认真的看产品以外的东西。毕竟这年头领导讲话太空洞，一场比一场尴尬。但跳出那晚的热情和兴奋，从理性的角度来说，我觉得蔚来的车主就像一个“追星少女”。
■?偶像化思恋:数据，安利，反黑，发电。
不知道各地的朋友有没有追星过，有没有在“饭圈”混过，但是一个优秀的“饭圈女孩”要学会做这些事:做数据、卖安利、反腐、发电，这些正是蔚来车主要做的事情。
做数据，不用说，每个车主都贡献了销量。一个车主都是蔚来商城的产品。如果你爱他，你会给他钱。我哥哥依靠我们来支持他。没毛病。
卖安利，有车一族，来安利一年？400?很多人看车。成交？40?订单多，堪比一线销售顾问。
反黑，大部分车主都在用自己的方式对抗车黑。蔚来出现问题，很多车主第一时间在社交媒体上发帖，比我们小编还快。
发电，这次？NIO？日？就是最好的例子。此外，车主自愿接机，并为活动提供矿泉水；还有澳门车主，自费租用场地搭建展台，用自己的车作为展车，为蔚来参加澳门国际车展。可以看出车主“为爱发电”的诚意。
这已经不是简单的商家和客户的关系了。在这个过程中，双方都付出了“zqsg”(真情实感)。
蔚来很好理解。毕竟做生意要把用户当神，但为什么用户也会真心关注蔚来？接下来，我们不负责任地推测。
■?我们对你好，不求回报。
我们知道蔚来的服务甚至到了过分的程度，被嘲讽为“买服务送车”，但人家便宜。你越是提供无微不至的服务，别人可能越不会把你当回事，得到的永远是无所畏惧。毕竟我付出了几十万，所以我应该是上帝。
不过蔚来好像不太在意，执意要给你玩。她在最困难的时候也没有减少服务，随叫随到，毫无怨言。即使犯了错误，反应也很积极，积极的处理也不隐瞒。产品态度和公关没什么问题。总之就是一对。我们对你很好，不求回报。
换电的小哥深夜送业主孩子去医院，提供的服务远远超出了自己的职能，这种情况并不少见。
另一方面，传统的汽车工业就像一个渣男。前期它把你当小公主，奉承你买车，留下来像路人。
感觉蔚来是在测试人性，而且测试成功了。
■?斌哥不是李将军。
此外，蔚来似乎重新定义了车企和用户的关系。
有一件有趣的事。比如消费者买了比亚迪的车，他很可能不知道比亚迪的老板是王传福，王传福和比亚迪之间没有很强的联系。
但是以蔚来为首的新势力就不一样了。李斌，作为威莱？CEO，有车一族都知道。而且很少叫“李老师”，都是“斌哥”。李斌善于缩短与用户的距离，与用户进行高强度互动，并相互打上“蔚来”和“李斌”的烙印。CEO的个人崇拜有助于品牌粘性。
如果你喜欢魏莱，就支持李斌。
NIO？日？观众席上，李斌正在演讲，观众席的主人纷纷高呼:“加油，李斌！”
李斌说:“你再说一遍，我要哭了。”
这看起来像《偶像崇拜》中的场景吗？
我不知道他是否带头。一堆传统车企的领导开了微博，都是和用户互动，开始运营粉丝。一堆传统车企开始排怪？APP，推出各种服务，悄悄借鉴蔚来的经验。
当然，我并不认为传统车企不如蔚来。比如我现在用的这款联想电脑，我不知道它的CEO是谁，也不知道它的品牌故事，但这并不妨碍它是一款好产品，只是用户粘性没有那么强。如果是MAC呢？书在打折，我马上去换。
所以蔚来的做法，可能是基于品牌定位，以及现阶段产品不上规模的策略。好用，用户喜欢，值得学习。
■?培养偶像未来
在偶像化中，有一个阶层叫“修炼部”，其代表人物是？TFboys .这种偶像的套路是什么？一开始你觉得他不错，但是入坑之后发现，哎，有点问题，业务能力也不比老人们强。但这就是修炼部的魅力。你可以和他一起成长，也可以帮助他成长。
关键是粉丝觉得这个人“有救了”。所以蔚来会一直给用户希望。这个“希望”是用户陪你成长的关键。于是魏莱不停地告诉大家，我们有吗？100?千瓦时？电池能跑吗？600?公里，可交换，不贵，明年新车...当然，这也是为了投资人。
事实上，蔚来一直被包裹在“高端”、“换电”、“服务”等一些空洞的名词里，很多人都忘记了自己在产品和技术上的积累。比如NIO？Pliot？是蔚来自己的技术，不是供应商的礼包。
我不太相信蔚来在成立之初就规划的这么有远见，要形成这么有粘度的车主群体。相反，这就像当初试图成为最好的，以吸引车主购买/销售产品。没想到最后得到了很多靠谱的铁粉，在困难的时候帮助自己。
当然这也和它的产品定位有关，买？40-50?有几千辆车的人都是“东西”，就像《电动车车主修养》的女车主主唱，唱功水平绝非一朝一夕；这位和很多安利车友买车的先生，在交谈中透露了他的“庄园”，超出了我们这种普通人的理解范围。
这些有才华、有钱、有思想、有表现力的新车主，作为这个群体的车主？KOL，又名“粉头”，为了蔚来，竭尽所能。在自愿接送的过程中，有的车主几个小时没吃饭，但还是乐此不疲。
■?重复报价？NIO？天，这一切都是例行公事吗？
有一本关于心理学的书叫影响力，里面的一些东西分析？NIO？日？也能配。
比如我第一次采访蔚来第一任车主李宁先生的时候，他的话大概是这样的意思:“我试驾了EP9之后，我以为我为中国赢得了一个世界冠军。今天很高兴看到我们国家的车也拿了个世界冠军……”这叫“权威”和“偏好”，我们更容易听取权威人士的意见，哪怕他不是汽车领域的权威；我们也更容易听取对大众有好感的人的意见。
李宁先生的采访很简洁，主持人是蔚来的老板娘。这次采访本质上是李宁和蔚来的跨界营销，互利互惠，互为平台。
比如，蔚来的车主是否有无形的“互惠”、“承诺一致性”、“社会认同”？是因为蔚来给自己提供了如此丰富的服务，所以产生了“亏欠感”，希望从蔚来身上获益吗？是因为你“选择了蔚来”，遇到了内外压力才迫使自己言行一致，为蔚来站台吗？仅仅因为社区的人都在说蔚来好，就替蔚来说话有意义吗？
当然，一切都只是我的分析。就看一眼吧。心理学谁也说不清。蔚来的产品和服务都不错，确实对得起车主对他的宣传。至于程度，因人而异。
再比如“自黑”之路，很讨喜。这个游戏的鼻祖明星是杨幂，大家都知道。但是有一个问题就是原则上不能犯错误。如果大众调侃帕萨特的碰撞性能，估计会被骂死。蔚来很好的把握了这个度。我注意到蔚来车主的歌词都是“小问题”，火的大事件都没说。
蔚来导演也深谙人性。由真实故事改编的微电影之所以感人，是因为他很好地抓住了一点:
折磨你的不是失去一个人或者一只宠物的瞬间，而是你已经习惯了他存在的日常生活。
小猫死后没几天，她突然收到一份给小猫的快递；是手机提示小猫喂食的信息；只是在你眼前晃了晃，诺米的猫耳朵。
当然，这是好事。我很惊讶蔚来车主中有这么优秀的导演，比某些电影电视剧的导演好几百倍。
■?蔚来似乎是万里迢迢。
最近朋友圈都被跨年晚会刷屏了。
实际上，NIO日与哔哩哔哩的新年晚会非常相似。部分内容由用户生成。邀请的嘉宾不追求流量，只求用户喜爱。魏是来邀请的，因为她是魏的主人在车上听得最多的人。
都敢自惭形秽，都是行业内的一股清流，都是真正为用户着想。用户粘性极强，发电能力一流。他们都通过一个“聚会”，使股价或多或少地上涨...
但是他们的问题都差不多，小众，如何做大。
这两天，蔚来公布了吗？2019?年交货量:20565，截至？2019?年末蔚来汽车累计交付量达到？31913?台湾。
很贵吗？跟新势力比，是挺多的，但是跟吉利比呢？比你多一百万，好吗？
我不相信蔚来满足于做一个小而美的品牌，周围都是几万几十万的用户。喜欢一英里，永远不愿意成为一英里？ACG？网站，他们的目标永远是在场的每一个人。
但是继续做大之后还会有这么细致的服务和粉丝粘性吗？这剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷 剷剷2111
有句话说得好，永远不要担心没发生的事，先把它做大！
最后总结一下，我同意我们主编王建军先生的观点，蔚来的出现让中国品牌有了与特斯拉(或者其他豪华品牌)正面竞争的希望。
的确，说蔚来有这种实力帮助很大，但说他有这种希望也不为过。
一句话，2020？我看好蔚来。你呢？
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