新老王者之争H6DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i

2022年最火的SUV是谁，大家一定会说是比亚迪的宋PLUS dmi，毕竟在销量上已经超越了一直占据SUV销量榜首的哈弗H6。但比亚迪宋PLUS能火起来完全是因为它省油。假如此时哈弗推出一款和宋PLUS dmi一样省油的SUV车型，宋PLUS dmi的地位还能保住吗。哈弗H6能否重新夺回销量王冠。

连续近半年没有取得销冠的哈弗H6，终于要在今年换装新动力了，最近工信部的新车目录中，多了一台哈弗H6DHT油电混动版，重要的是在其官方给出的工信部油耗贴纸中，综合油耗仅为4.9L/100km。这油耗可以算得上是最省油的哈弗H6了。并且哈弗H6 DHT-PHEV预售价为16.88万元、17.68万元。明显哈弗H6的目标是“新王”比亚迪宋PLUS DM-i，曾经的王者势要夺回自己失去的东西。

价格对比

最重要的一点要说的就是价格了，目前燃油版三代哈弗H6售价11.59-15.7万之间，混动版售价必然会上涨，不过涨多少就值得商榷了。目前魏牌下的拿铁DHT售价是17.98-18.98万。而比亚迪宋系列的插电混动版最低售价是13.88万的宋Pro dmi51km豪华型。

所以混动版H6在价格上会比较尴尬，假如起售价比宋Pro dmi还低，那么赤兔dht和拿铁DHT价格就显得非常虚高了，假如价格比宋Pro dmi高，那么它存在的意义就又不大了。

不过按照长城的聚焦战略来看，极有可能会舍弃赤兔dht和拿铁DHT这两颗棋子，毕竟这两台车的销量并不高。所以DHT版的H6的起售价格在13万左右，这样既能冲击比亚迪的市场，也能给自己留下足够的利润空间。

外观对比

哈弗H6DHT- PHEV外观造型非常的清新大气，前脸采用了无边框进气格栅，内部使用了亮片点阵式设计，搭配两侧LED大灯组，非常具有辨识度，新车LOGO采用了哈弗全新的设计理念，LOGO蓝色底色彰显了它新能源车型的身份，两侧黑化的雾灯区域搭配包围下方点阵式进气格栅，显得整车更加的运动时尚。

另外，哈弗H6DHT- PHEV还针对“HAVAL”LOGO进行了调整，使用了蓝标，彰显新能源车身份。其车头的雾灯组造型也与进气格栅连为一体，整体感更强，层次更丰富。

哈弗H6DHT- PHEV车身造型简约动感，贯穿式的腰线设计，车门下方向外凸的线条以及轮眉的弧线的点缀，都在彰显着整车的肌肉运动感，车身尺寸长宽高分别为4683x1886x1730mm ，轴距为2738mm

车尾部分，哈弗H6DHT- PHEV使用贯穿式尾灯，造型与车头相呼应。另外，新车在尾标处体现出了哈弗H6 DHT-PHEV的身份，增加了车辆的辨识度。

外观上宋PLUS DM-i采用经典家族龙脸设计，引擎盖位置有明显隆起线条，肌肉感不用担心。大灯组是灵魂之一，内部灯组排列整齐，集成LED转向灯，并且可以和日间行车灯自动切换，在行车过程中选择性更丰富。日间行车灯采用竖式设计，本身进行分段处理，看上去比较洋气，而远近光灯则采用LED光源，从具体功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围。

车尾设计上，圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。

尾灯设计上，贯穿式尾灯为突出朝下的哑铃状，顶端带有细长条金属镀铬的装饰，而内部出了矩阵式数字灯组布局，还有额外的流水转向设计。

外观总结

两款车的外观都很时尚大方，并且与燃油版区分开来，所以颜值方面二车平手，但从尺寸上来看，宋PLUS DM-i的长、宽、轴距有优势，哈弗H6 DHT-PHEV的高度有优势。总体来说在空间方面，还是宋PLUS DM-i更为优异。

内饰对比

哈弗H6 DHT-PHEV内饰配备了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控屏，并支持手机互联映射CarPlay，车联网，OTA升级，语音识别系统，道路救援等功能，瞬间提升了整车的科技感，三辐式多功能方向盘以及旋钮式换挡机构，彰显了整车档次感。

配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV提供皮质座椅、座椅加热、苹果CarPlay互联映射、全LED大灯、外后视镜电动折叠/加热、自动分区空调、6安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统，并满足L2级别辅助驾驶，提供了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、前碰撞预警、疲劳驾驶提示等。

哈弗H6 DHT-PHEV三电系统通过极寒、极高温、极旱与高原等环境的苛刻测试，涵盖不同极端环境，天南地北的用户都能轻松用车无忧。电池安全方面，在与中汽研***同发起的电池超国标安全极限挑战中，对第三代H6 DHT-PHEV电池进行两倍国标的火烧试验、浸水试验，挤压试验远超国标，这些不明觉厉的考验就是对它实力最大的证明，把结果摆在这，让消费者自己选，干脆又很直接。

车舱设计方面，宋PLUS DM-i以中央12.8英寸触控屏为中心，中控台采用对称布局，顶端的装饰加入了缝线，中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围；而换挡机构采用电子挡把，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外，舱内的缝线区域均以软包为主。

信息娱乐方面，触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。

安全辅助方面，DiPilot智能辅助驾驶系统，它支持L2级辅助驾驶，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并有车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外，车辆还可实现遥控泊车，而支持底盘透视的全景影像系统还有车侧预警。

小结：

两车的配置比较接近，都配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速域自适应续航、360度全景影像、540度透明底盘等配置；而在舒适与便利性方面，两车都配备了液晶仪表以及中控大屏、主驾电动座椅调节以及加热、后排出风口、PM2.5过滤装置等等。两车的配置都比较厚道。

不过相对来说，宋PLUS DM-i的配置更高一点，比哈弗H6 DHT-PHEV多了前驻车雷达、遥控泊车、电动后备厢、内置行车记录仪、副驾电动调节、前排座椅通风等等。

动力对比

哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T发动机+电动机组成的插电式混合系统，发动机最大功率113kW ，154匹马力，最大扭矩为233N·m ，电动机最大功率130kW ，177匹马力，最大扭矩300N·m，综合功率240kW ，综合扭矩530N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，另外，其提供两种容量电池组，纯电续航分别对应55km、110km两个版本，并不排除后期还将推出更大容量电池，纯电续航更长的版本。

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