王者归来，你要知道的全新奔驰S级都在这里

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奔驰S级轿车自1951年诞生以来，***推出了11代车型，每代车型都把旗舰型轿车的技术和设计提升到一个新的高度。每一代车型都是令别的对手效仿的标杆，这也是奔驰S级能成为最成功的顶级豪华轿车的原因。昨天奔驰在德国和中国发布了全新一代奔驰S级（代号W223）轿车。今天我们也蹭把热度就在众多媒体报道中挑选出精简内容，告诉大家全新一代奔驰S级轿车到底有什么惊艳的地方。

在很早之前人们就已经了解到了全新一代奔驰S级外观的雏形，不管是渲染图还是谍照，给人的感觉都是不算惊艳。但是我相信奔驰是一个老牌的并且长期占据顶级豪车销量第一的汽车厂家，是绝不会出一台平庸的新车。所以当全新一代奔驰S级正式亮相的时候，它给你带来的气势完全是之前想不到的。

比任何车型都长的轴距

从车身比例上来说全新奔驰S级的车身侧面非常修长，轴距达到了3216mm，这还不是加长型迈巴赫车型。我们看到C柱上没有三角窗，整个车门非常长，代表车内乘坐空间非常宽敞。我们看到后排采用了类型现款迈巴赫的座椅靠背调节设计。

比例最重要

车头引擎盖非常的长，而尾箱相对上一代车型短小一些，加上贯穿于车尾的装饰条，压低尾部的视觉重心，看起来车子极其稳重。这与劳斯莱斯硕大车头和缩短车尾的设计有异曲同工处。隐藏式门把手减小了侧面的风阻，使硕大的车身风阻系数仅为0.22。弹出后与普通门把手无异，不会像一些电动车的把手翘起了感觉会掰断一样。

130万像素的大灯

新车的前脸和车尾采用了现时奔驰最新的家族面孔，鹰眼大灯和三角尾灯的设计已经在CLS、A级和改款E级等车型上见过。不过变得更加圆润，增添了厚重和典雅的视觉效果。矩阵大灯并不稀奇，可是新奔驰S级的单个大灯里面就有130万像素，可以理解成大灯就是一个小投影机，可以精确照亮每个区域。

回归经典的格栅设计

奔驰S级的进气格栅不论造型如何演变，始终脱离不了一条竖直饰条和多条水平饰条构造。全新一代奔驰S级的前脸前进气格栅采用了七边盾形设计，内部水平饰条减少到3条间隔变得更大，回归到了虎头奔那一代的设计。这便是奔驰经典的家族化设计语言。

奢华与复古结合

众所周知大连屏中控是由奔驰S级带起来的，如今已被各大厂家玩坏，那新S级的内饰又能带来怎样的惊喜。整体设计灵感来自豪华游艇，中控台分为了两层，硕大的面板更好地展示了奢华的装饰材料，如镶嵌金属条的木纹面板。长条出风口是非常复古的设计。

挡风玻璃AR投影

之前人们通过谍照猜测新奔驰S级的仪表台可能会用上全息投影，因为此项技术都还没能很好地实现。那新车的中控台到底有什么神奇之处呢？中控台上部的开口是一个超大的HUD抬头显示的投影装置，奔驰称为增强现实型抬头显示AR-HUD。可以把AR影像投影到挡风玻璃上，结合驾驶员看到的路面进行导航提示。

追踪人眼的裸眼3D仪表

全液晶仪表是裸眼3D显示屏，摄像头会捕捉双眼的位置与距离，自动调整景深以完美展现不同角度的裸眼3D画面，以保证在驾驶过程中观看屏幕信息不会眩晕。

超高清晰OLED材质屏幕

12.8寸中控大屏幕有两个亮点，一是其分辨率达到了1888x1728超高清晰度，二是采用了自发光OLED屏幕，全黑情况下与边缘融为一体。

知道你想法的人机交互系统

最新的MBUX信息娱乐系统，把人工智能和人性化功能结合到了新的高度，通过面部识别、手势控制、语音控制，可以判断使用者的意图。比如当你低头找东西时，它会自动打开阅读灯。

震动功能的4D喇叭

新车将提供4D的柏林之声音响，之所以叫4D是因为除了30个喇叭之外还有8个震动装置在座椅上，让座椅随着音律而震动使其有种身临其境的感觉。

灵活的后轮转向

后轮主动转向系统最大转弯角度可达10度比现有配备后轮转向的其他车型大了近一倍，令超过3.2米轴距的大型豪华轿车也能在狭窄的道路自由穿梭。

满足L3级自动驾驶的硬件

其硬件已经能够满足L3级自动驾驶的要求，包括360全景摄像头和智能泊车系统，侧撞保护功能，侧撞检测时提升车身，盲区检测系统。

首创后排安全气囊

奔驰S级首次采用了后排安全气囊，后排正向安全气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。另外前排中央安全气囊从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相互碰撞的风险。

总结：

除去豪华和动力不谈，今天许多车型都开始在人工智能系统上面大做文章，即让车子拥有完善的辅助驾驶功能、和智能的人机交互系统。此次全新S级我认为是把先进的人工智能系统和人性化使用体验做到了最佳结合，不管是视觉上的仪表屏幕还是感知人的操作意图都是其他车型不可比拟的。全新一代S级可以说给我们塑造了一种划时代的驾乘体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。