如何让越野变得优雅绅士？答案当然是凯旋虎900。
用优雅的方式衡量诗与远方的距离，是老虎的凯旋？900系列想要传达给骑士们的理念，是一个让喜欢户外越野的赛车运动爱好者重新审视ADV车型的机会。
也许是最优雅的ADV
前不久，凯旋虎？900系列正式在国内上市。GT？低配版售价128895元，拉力赛？PRO版售价152895元(人民币)。
第一眼，凯旋虎？900系列整体造型非常精致，尤其是一对全新的LED大灯，相比上一代虎扑？800系列显然更有气势。
虽然我身体里流淌着英国贵族的血液，老虎必胜？而900系列恰恰把握住了“除了我是谁”的野性气度，无愧于“老虎”的美誉。GT？低配版车高1385至1435 mm，座椅高度760至780 mm，轴距1545 mm。
拉力赛？PRO版车高1452至1502mm，座椅高度850至870mm，轴距1551mm。特别值得一提的是，得益于油箱细长的流线型设计，可调的座椅高度可以让骑行者的脚更容易着地，从而凸显骑行者的长腿。
另外原厂自带车把，5速可调挡风玻璃和前雾灯，拉力？PRO版配备辐条轮毂，并在发动机下方和两侧配备护板，可谓诚意满满。
轮毂尺寸方面，GT？低配版是以前的100/90？R19，150/70之后？R17，悬挂为Marzochi品牌；拉力赛？PRO版是第一个90/90？R21，150/70之后？R17，悬挂使用昭和品牌。
制动系统由Brembo的前双320毫米浮动制动盘(带四活塞卡钳)和后单255毫米制动盘(带单活塞滑动卡钳)提供。
丰富的配置让你爱上长途摩托车旅行
与驾驶汽车进行长途旅行相比，摩托车旅行有更多的乐趣，但它需要骑士有一定的身体素质。长途旅行的驾驶舒适性对每个骑士来说都很重要。凯旋虎？900系丰富的配置，在舒适性方面给了车友们一份特别优秀的答卷。
首先，凯旋虎？900系有舒适的骑行“三角”，兼顾安全性和舒适性；车把加热、滑离合、定速巡航、可以弯道切换的ABS等电子配置相当实用；标配的7英寸TFT液晶仪表还支持通讯、音乐、导航和GoPro控制；再说，拉力赛？PRO版有座椅加热、双向快排气、胎压监测等多项功能。
“最香”的配置也属于隐藏在坐垫下的手机储物格，不仅可以完美固定手机，还支持在这里给手机充电。
除了耐用性，发动机在恶劣环境下还需要出色的散热。为此，黛安芬还将水箱风扇设计成左右独立，可以更好地利用空气在任何角度辅助散热。
新款888cc发动机改变的不仅仅是排量。
动力方面，888cc并联三缸水冷发动机匹配6速变速箱，是凯旋虎？900系列提供了充沛的动力输出，发动机最大功率可达95.2马力，最大扭矩87牛·米。
发动机内部最大的变化是使用了T型曲轴，点火顺序为1，3，2。这样发动机的扭矩输出得到了提升，最大动力输出比上一代800车型领先1000转，无疑可以在越野时获得更好的动力表现。
追求驾驶乐趣，凯旋虎？900系列也达到了很高的造诣。得益于大量铝合金和镁合金材料的使用，整车干重分别达到193kg和201kg，过弯时重心更低，整体驾驶性能更轻。
在驾驶模式下，GT？低配版可以选择雨天、公路、运动、越野四种模式。拉力赛？PRO版还增加了专业越野模式和自定义模式两种模式，上一层楼梯就能玩。
ADV圈的“清流”依然引人注目。
凯旋虎？900系列车型无疑为那些优雅且喜欢ADV车型的消费者带来了更好的性价比选择。相对于KTM？790?ADV、宝马？f？850?GS，凯旋虎？900系列就像一股“清流”，既不过于张扬，也不排斥佛教，而是体现了摩托车与生活融合的独特愿景。如果你喜欢这款外观好，性能硬的车型，不妨去店里亲自感受一下。老虎下山的力量，会让你感受到凯旋的另一面——以君子之道，从容地去野化。
最后送个电影《007:没时间死》老虎？詹姆斯里能出现900辆道具车的美照？在邦德的007系列电影中，相信其气质和能力无需赘述。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。