海南岛误击绑架事件
1954年6月23日，国民党部队根据情报劫持了苏联油轮“Tuapse”(现译“Topps”)。在向美国抗议并提交联合国处理后，苏联也发出了报复的声音。“屠阿普斯”号先被国军航空兵拦截，次日由“丹阳”舰从巴士海峡护送至高雄港，船上有苏军42人。这艘舰被国民党军接收，命名为“惠姬”号，舷号“306”，于1965年退役。船上苏联船员从7月1955开始遣返，但10人“政治避难”。又有两批在1957和1958放行。直到1989，最后四个人中的三个回到了苏联。虽然“Tu Apps”事件没有结果，但苏联不仅进行了国际交涉，还出版了以这一事件为基础的小说和电影。1959年，中国出版了V. Karinen的小说的中文版，命名为《油轮屠Apps》。
“屠阿普斯”事件之前，国民党军队劫持过其他商船，但在国际上的影响不如“屠阿普斯”事件。根据军事史，从8月1949到6月1954+00，中外商船在台湾省海峡被国军拦截、跟踪、炮击228次。2月24日，1953，1953，人民日报社论《制止美蒋匪帮拦截波兰商船的普拉卡号》专题报道了被国民党军队扣押的布拉卡号。10月4日，台湾省以东1953、125英里处，国民党军队劫持“布拉卡斯”号油轮到高雄港。船上有29名波兰船员和17名中国船员。国民党军接管了这艘舷号为“305”的船，并将其命名为“贺兰”号。是1964退役的。5月1954、11日，中波海运公司商船“普雷泽登·古特瓦尔德”号被国民党“太湖”号(舷号25)劫持至基隆港。船上有33名波兰船员和12名中国船员。国民党军接收该舰，编号为“AK-313”，命名为“天竺”号运输船，于1968年退役。两起事件发生后，波兰向美国提出多次严重抗议和交涉，最终两艘船的波兰船员被释放。中国的船员有的被国民党军扣押，有的被国民党军杀害，还有的因拒绝抗击* * *，被台湾省当局处决。当时国民党军队还劫持了英国等西方商船，引起台湾省当局的强烈不满。
“屠阿普斯”事件后，国民党军队停止劫持苏联、波兰商船，1955后开始放弃拦截商船的海盗行为。
1954年7月，彭命令中南军区空军、海军护渔护航。当时中南军区的海空军力量很弱，空军司令部还在武汉，中南海军司令部在广州。1954年8月27日，周恩来会见韩日外长时声明:“在台湾省问题上，我们总的口号是:解放台湾省。但这要一步一步来，因为中国的海军还没有训练好，各方面的准备都需要时间。”与中南空军相比，中南海军较弱。海南岛前进基地在海口、玉林、琼东、琼西设有巡逻区。主要作战力量是一些小型炮艇。对付各国军事特工的渗透非常困难，作战能力非常有限。只有一个炮艇编队。海南岛的海军鱼雷艇直到1955开始才完成最基本的训练，随后陆续投入护航行动。在军史记载中，海空军护渔护航是紧急命令。当时空军和海军已经在浙江省东部沿海开展护渔护航行动。中南海军实施此次行动并不奇怪，但紧急调动尚未完成作战准备的部队肯定有原因。在台湾省海峡被国军封锁，绕过台湾省的航线屡遭国军骚扰的情况下，从南方到华北各港口的中外船只都靠泊在华南各港口。从当年下半年开始，所有航行在中波航线上的波兰籍船都将驶往玉林港，等待中国海军的护航。从玉林港出发的海军护航，直到1957才停止。虽然军史上并没有具体说明彭下达护航命令的原因，但现有的资料已经基本证实这是紧急护航的需要。从1954年下半年到年底，中南海军护航了84艘次苏波商船。人民空军飞行员把国泰航班错判为国民党军机打死，其实吃了不少苦头。切断通往大陆的海上运输线太严重了。
国外还有一种说法，中国得到情报，这个航班上有美国或者英国的重要人物。这很牵强。如果是这样，美军未来必然会遭到中国空军的打击。另一种说法涉及苏联，称击落客机时，在海南岛附近发现苏联潜艇。这个说法没有找到任何数据证明不可信。中国称La-11在护送苏联油轮时击落了一架民用飞机。外国消息称，苏联油轮“列宁格勒”号和“马科夫”号刚刚通过马六甲海峡。中国从玉林港护送两艘波兰商船到华南某港口，不是苏联油轮，这里没有资料说明细节，值得怀疑。