张唐铁路的历史沿革

张唐铁路在规划时又名张曹铁路（张家口——曹妃甸）。原计划于2009年开工建设[2]。本线路设计为继大秦铁路、朔黄铁 路之后第三条能源大通道的一期工程，远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市，全长约1000公里，设计运输能力为2亿吨/年[3]。最初规划线路走向有两个方案，第一方案是西起张集铁路上的兴和站，经张家口市境内尚义县、张北县、沽源县，进入承德市丰宁县上黄旗后，与在建的虎多铁路（锡林浩特至承德）交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平县至大屯设承德西站，向南经承德县、鹰手营子矿区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。线路全长662公里，总投资397亿元。因线路走向偏向北方，故又被成为北线方案[4]。第二方案为南线方案，即最终被采用的线路走向方案。

2008年12月，河北省发展与改革委员会下发《关于调整〈河北省“十一五”铁路发展规划〉重点项目的通知》，张唐铁路等11个铁路建设项目增列其中[5]。2009年3月完成线路的调绘、像控、初测、定测等工作[6]，开始组织专家评审[7]，7月，张唐铁路项目建议书获得国家发改委的批复[8]，项目总投资当时估算383.8亿元[9]。2009年12月27日，张唐铁路承德段建设动员大会召开，并举行了承德段的奠基仪式[10]。

张唐铁路于2015年后半年建设完成。

2015年12月5日，顺利完成接触网热滑试验检测。

2015年12月30日，张唐铁路开通运营。