德国第52战斗机联队的超级王牌

1942年下半年，东线的德国空军开始接收新一代的飞行员。这些飞行员是战时短期集训出来的，没有经受过西线战火的考验。这其中的佼佼者是传奇式的埃里克·哈特曼（ErichHartmann）少尉，其最终纪录是352架敌机，至今仍然是世界最高纪录，看来今后也很难有人超过这个不可思议的纪录。 哈特曼上前线时，只有20岁，金发碧眼，一张娃娃脸。一开始，哈特曼并没有显现出特出的空战天赋。首次升空作战，哈特曼自说自话离开长机，去追击敌机，结果敌机没有打到，自己的燃油耗尽了，只好在公路上迫降。在1942年11月5日的空战中，哈特曼首开纪录，但年轻好奇的哈特曼紧紧跟着正在坠落的伊尔-2强击机，大概是想要看看被击落的敌机是怎么坠地的，没成想伊尔-2的一块机翼的蒙皮飞落下来，击中哈特曼的座机，结果伊尔-2坠地爆炸，哈特曼也在两公里以外狼狈地迫降，侥幸生还。不过，天才和庸人的差别常常不在于天赋，而在于善于学习。哈特曼很快总结出“观察-决定-攻击-脱离”的战术要诀，以后再也没有偏离过。1943年1月27日，哈特曼击落了第2架敌机。

斯大林格勒之后，红军开始反攻，一直到攻克柏林才停下来。JG52跟着德军主力一路且战且退，其间仍然给以苏联空军以重创。

1943年，JG52又出了7个击落100架以上的超级王牌。第一个是格里斯拉夫斯基（AlfredGrislawski），在4月27日打下第100架，后不久被调回德国，参加了诺曼底的战斗，在击落第114架敌机后，得到橡树叶。格里斯拉夫斯基的最后个人战绩为133架。

第二个是米蒂格少校，他在1941年加入1中队，1943年6月10日打下第100架敌机，但在攻击第101架敌机时，与敌机相撞，同归于尽。

1943年东线的最大战斗是史诗般的库尔斯克大会战，德军称为“堡垒”作战。德军的战役意图为切除红军在库尔斯克地区形成的突出部。库尔斯克成为历史上最大规模的坦克战，双方的两百万官兵和5，000辆坦克，在库尔斯克周围的宽阔草原上血腥厮杀，空中也是近5，000架飞机在追逐、厮杀，这是JG52的又一个“丰收期”。

1943年7月5日，库尔斯克大会战的第一天，约翰内斯·威斯（JohanessWiese）少校就打下了11架，5天后总纪录达到了100架，但这时东线的授勋标准提高了，100架不再自动获得橡树叶，所以直到到1944年3月2日打下125架敌机后，威斯少校才在骑士十字勋章上添上了橡树叶，并提升为1中队长。

瓦尔特·克鲁平斯基（WalterKrupinski）上尉在库尔斯克大会战的第一天，也击落了11架敌机，总数达到90架。100架的纪录几天后就达到了，但直到击落177架的时候，克鲁平斯基才和威斯少校一起得到了橡树叶。此后，克鲁平斯基被调到西线，参加了诺曼底的战斗，后来也是阿道夫·加兰德的“王牌中队”的成员。在战争结束前，克鲁平斯基在西线又击落了20架敌机，其中两架是用Me262击落的。

1943年的另一个超级王牌是联队长迪特里希·拉贝克，拉贝克在战争的前三年一直在JG54服役，1944年下半年，他又回到了JG54，继续担任联队长。

这三个超级王牌都至少活到战后，但同样是超级王牌的考尔茨（BertoldKorts）上尉就不那么幸运，库尔斯克大会战的第一天，考尔茨打下了4架（总纪录的第60-63架），到8月29日，达到113架，考尔茨被授予骑士十字勋章，但同一天，考尔茨在哈尔科夫地区的作战中失踪。考尔茨是第一个要击落超过100架以上敌机才获得授予骑士十字勋章的飞行员。相比之下，二战开战初期，击落20架就自动获得骑士十字勋章。接替考尔茨任9小队长的是哈特曼，此时晋升为上尉。

哈特曼在9月20日击落第100架敌机，这是一架在租借法案中美国援助苏联的P-39“空中眼镜蛇”战斗机。但是哈特曼比考尔茨还要辛苦，要再过6个星期、又击落48架敌机后，才得到心仪已久的骑士十字勋章。哈特曼成为JG52在1943年最后一个达到击落100架敌机的超级王牌。

1中队长拉尔少校在8月29日就已经达到击落200架的纪录，次日获授予荣誉短剑，三个月后的11月28日，拉尔的纪录又增加了50架，达到250架。2中队长巴克霍恩少校在11月30也达到了200架的纪录，10个星期后，巴克霍恩也达到了250架的纪录，在1944年3月2日获授予荣誉短剑。授剑仪式在希特勒位于巴伐利亚的贝希斯特加登山顶的“鹰巢”举行，同时在场的有被授予橡树叶的威斯少校、克鲁平斯基上尉和哈特曼上尉，此时哈特曼的纪录已经达到200架，正在迅速赶上拉尔和巴克霍恩的纪录。

1944年是德军节节败退的一年，JG52面临着怒潮般涌来的红军的攻势，从克里米亚沿黑海经罗马尼亚向匈牙利撤退，但1944年也是JG52产生超级王牌最多的一年，达到不可思议的17人！这里面有“老母鸡”（纳粹空军对战前就开始飞行的老飞行员的昵称），也有战时应急训练、没有多少飞行时间和作战经验的小菜鸟。这些超级王牌在任何别的时间、任何别的空军里都会是耀眼的天王巨星，而且这些战绩都是在痛苦的撤退、不足的油料、短缺的备件和低落的士气里取得的，弥足珍贵，但他们中的大部分在今天已经默默无闻。

1944年4月，拉尔少校奉调回到德国北部，担任JG11的2中队长，在此期间，拉尔把Zemke上校打了下来，不过自己也很快被Zemke的愤怒的狼群打了下来。拉尔在东线的最后的战绩是一架在塞瓦斯托波尔地区的拉沃奇金战斗机，此时的总战绩为272架，拉尔的最后战绩是275架。

1944年1月达到100架纪录的超级王牌芬尼科尔德（OttoFonnekold）军士是1942年加入JG52的，由于作战勇敢、功勋卓著，最终被晋升为上尉。芬尼科尔德在罗马尼亚-匈牙利边境的一个机场正在着陆时，遭到从意大利出击的流窜的美国P-51战斗机的狙击，被击落丧命，最终纪录为136架。

2月的超级王牌达默尔（HansDammers）上尉的运气也不好。他是一个很仔细的人，每击落一架敌机，就在垂尾左面涂上一个标志；每击毁一个地面目标，就在垂尾右面涂上一个标志。但是在3月17日的空战中，达默尔的座机被一架已经被击中正在坠落的苏联战斗机撞毁，机毁人亡。

3月的超级王牌威尔海姆·巴茨（WilhelmBatz）少校的运气要好很多，巴茨以前是飞行教官，1943年3月11日首开纪录，一年内也达到击落100架的纪录。拉尔调离后，接任3中队长。1944年春夏，又增添了100架的纪录，最后战绩为237，是联队里的第4名。

JG52的下两个超级王牌都是在42年才开始飞行的菜鸟，两人都在战争结束前几周内获得橡树叶。瓦尔德曼（HandWaldmann）军士是“第二代”飞行员中最好的之一，曾经是斯坦茵霍夫的僚机，因为勇敢和战绩而晋升为军官。他在被调回德国前，在东线的战绩为121架。在德国的防空作战中，瓦尔德曼先在JG3，后调到JG7飞Me262，但在战争结束前不久的1945年3月18日，在大雾中起飞，和另一架Me262在空中相撞，双双丧命。

李普菲尔特（HelmutLipfert）比瓦尔德曼要大6岁，早先是帝国工会的一个小头目，参军后，在1943年1月30日首开纪录。这老兄不知道是运气好还是运气差，先后被击落过15次，但每次都活着回来。到1944年4月，他也达到击落100架的纪录。此后奉调到JG53的1中队，在那里，他于1945年4月8日达到击落200架的个人纪录。

霍夫曼（GerhardHoffmann）在1944年5月14日击落了第125架敌机，获得骑士十字勋章。后调任飞行教官。纳粹德国在战争结束前几个星期，孤注一掷，把飞行教官也调上前线，霍夫曼又回到了作战部队，但不久于1945年4月在捷克的西里西亚失踪。

沃尔夫隆姆（WalterWolfrum）和萨克森伯格（HeinzSachsenberg）是一对难兄难弟，两人同属“第二代”，分别在1944年6月1日和8日分别击落第100架敌机，马上双双负重伤，又都在1945年初重返前线。说来可悲，二战中“最先进”的Me262喷气式战斗机，低空、低速机动性十分差劲，若是在起飞、着陆过程中遇到盟军战斗机的偷袭，那是“死蟹一只”，所以还要靠老式的Me109或FW190在机场上空护驾。萨克森伯格揽来的就是这么一个好差事，升任JV44的Me262的机场警卫中队长，沃尔夫隆姆则升任JG52的1中队长。