日产的车呢

对于新琦君来说，困难不在于扩大知名度和关注度，而在于改变中国市场多年来舆论形成的“三缸机”的争议。

日产新一代琦君

7月30日，东风日产全新一代琦君正式上市。抛开1819万-26.29万元的价格不谈，消费者对新琦君的关注基本都集中在三缸机身上:投资190亿打造的新琦君能配得上“最强琦君”的称号吗？新三缸机怎么样？

对此，东风日产销售公司总经理辛宇表示:“新一代琦君好不好？试过才知道。”

琦君挑战“三缸”魔咒，谈到“三缸变色”。总结三缸在国内的表现并不为过。

无论你是品牌溢价高的奔驰、宝马，还是痴迷三缸发动机的美国品牌——通用、福特，无一例外都败在三缸发动机下。

不是他们不努力推广三缸机，只是没想到中国消费者没那么喜欢三缸机。或许是李霞给中国的消费者留下了深刻的印象。

在东风日产之前，上汽通用曾经认为可以改变中国市场对三缸发动机的印象，否则不会有足够的信心申请英朗。

在当时，英朗是可以和朗逸、轩逸抗衡的最好的车之一。2015上市以来，月销量基本维持在3万辆的水平，甚至一度超过朗逸。

郎6月销量排行榜

但自2018更换1.0T和1.3T三缸发动机后，月销量大幅下滑，直接达到1.5万辆的水平。在紧凑型车排名中，从前三跌至前十。

我玩了把一杯水放在引擎盖上的操作。也就是说并没有改变消费者对三缸机的既定印象。直到他换回四缸机，英朗才勉强回到前十，但已经远远落后于巅峰时期。类似的还有福特福克斯。

东风VC-Turbo超级可变发动机

东风日产不是不知道前人的深刻教训，但也为此做了一些准备。

就发动机本身而言，新奇骏搭载的VC-Turbo发动机的活塞连杆采用了独特的设计。与普通发动机相比，活塞的侧向力更小，X轴的振动也减小。

传统发动机与涡轮增压发动机瞬时倾角的比较

在外部，新奇骏配备了自适应双平衡系统——平衡轴的不规则质量，以平衡发动机的振动；

同时增加了更强大的发动机液压悬置系统，在发动机和CVT变速箱之间增加了离心摆式减震器。

这一系列技术保证了即使发动机仍然震动，车内的人也不会感觉到。东风日产销售公司副总经理张增曾经说过:不要纠结三缸四缸，推出来就有信心。

账面数据显示，这款1.5升涡轮增压三缸发动机最大功率142 kW，峰值扭矩300 Nm。超越之前的2.0L和2.5L自吸。与此同时，百公里油耗也从之前的6.2升下降到了5.8升。

“大家对三缸发动机的印象一直不太好，但我觉得只要试驾一下就能感受到我们车型的优势。”日产总经理山口武史多次强调。

即使账面数据足够优秀，还是会有很多消费者担心三缸机。毕竟三缸机有着天生的机械缺点:每个气缸工作时都会有很大的电源连接空间间隙，所以抖动成为其不可避免的问题。这已经不是什么冷知识了，甚至可以说已经在汽车市场普及了。

同时，即使现在不摇，也一定会有消费者问，多少年后？以后怎么证明自己？这是一个哲学问题。

对于新琦君来说，这个问题暂时没有解决的办法，毕竟还没有经过市场的检验。而且三缸发动机能否承受住压力，若干年后重新命名，也是个未知数。现在有网友猜测，如果销量下降，厂家会在半年内推出2.0升自吸版，以挽救销量。

说日产不够诚意？偏见还是有的。然而，这足以打破市场的固有印象吗？我还是摇头，想起了哪吒的话:人们心中的偏见是座山。

除了琦君自身的知名度，这款车型在日产的体系中也非常重要。在轿车领域，轩逸和天籁掀起了销量；在SUV领域，琦君和哈克负责销售。

新一代琦君价格

此次，全新琦君* * *推出8款配置版本，指导价从181900元到262900元不等，包括两驱/四驱和五座/七座车型。虽然配置非常丰富，但琦君仍然面临着强大的竞争。

一汽RAV4房融资CVT两驱城市版

琦君的主要竞争对手是本田CR-V和丰田RAV4。懂车帝APP显示，目前东风本田CR-V官方指导价为1698-276800元，市场优惠在1.5-30000元之间。一汽RAV4房屋金融官方指导价为1748-258800元，市场优惠约为15000元。

价格方面，新琦君四驱车型的定价已经触及豪华品牌紧凑型SUV的门槛，相比本田CR-V和丰田RAV4并不占优势。

东风CR-V CVT两驱黑爵士版

动力方面，RAV4 room搭载了雷克萨斯ES的“同款”2.0L发动机，动力表现相对一般，在乘坐舒适性和可靠性上可以胜出；CR-V有本田最畅销的地球梦1.5T发动机，还提供混动版。同时都是四缸机，三缸机在他们面前不占优势。再加上价格因素，新奇骏面临的竞争压力很大。

紧凑型SUV销量排名

销量方面，以6月数据为例，RAV4在紧凑型SUV中排名第四，月销量65，438+06，776辆；本田CR-V紧随其后，排名第五，月销量14316辆。琦君以11和581的销量排名第七。

部分原因是上一代产品已经进入收尾阶段，销量自然会下降。但是面对如此强劲的竞争，新奇骏想要重现月销2万辆的巅峰是非常困难的。

写在最后:最后，我要一波记忆杀:

随着新琦君的上市，东风日产将舞台搬到了沙漠，凸显了其“全地形”的特点。

新一代琦君会议现场

全息投影在沙漠中一会儿，新琦君从高处下来，带着疾驰的骏马；一会儿，郑钧的歌声勾起了一代人的回忆；过一会儿，将放映一部以琦君为主题的微电影，最后，这项活动将以焰火表演结束。

每一分钟都弥漫着人民币的气息。可见东风日产对新一代奇骏倾注了大量的资源。

然而，新琦君选择了最艰难的道路。即使企业说自己的三缸机越来越好，即使抖动已经解决得很好，也很难移开消费者心中的“大山”。

对于琦君来说，需要彻底改变现有的刻板印象，也有可能在消费者心中烙上科技日产的标签；还是像很多网友说的，保险起见，还是准备四缸版，留个接班人吧。

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