第12期《埃隆·马斯克邱恒明传》
Space X成功发射并回收可重复使用火箭后，美国媒体喜欢调侃马斯克:世界上只有四个国家掌握了卫星发射和回收技术，它们是美国、俄罗斯联邦、中国和埃隆·马斯克。
Space X的成功始于一系列低成本的小改进。由于资金有限，任何奇怪的省钱方法只要有效都会受到追捧。然而，对于一家私营公司来说，独立开发可以发射到太空的火箭太难了。前三次发射都失败了，如果第四次发射失败，该公司将不得不破产。
奇迹往往发生在坚持不可持续的时候。取得巨大成就的企业家都经历过救赎的时刻。当他们走投无路时，他们会隐藏自己的胆怯，继续前进。第四次火箭发射成功。这一次，不仅美国感到震惊，整个世界都感到震惊，其发射成本约为65438+当时最便宜成本的0/4。因此，马斯克获得了美国国家航空航天局的合同和资金，继续支持公司的发展。当然，为美国国家航空航天局和其他客户提供低成本、可靠的太空运输和卫星运送服务只是马斯克将人类送上火星梦想的一部分。在他的蓝图中，更多的人可以负担得起太空旅游。成本是计划的下一阶段。
Space X的成功可以归功于马斯克善于利用外行人的优势。因为我是一个俗人，所以我没有先入为主的想法，也不拘泥于现有的习惯。这是开发新事物时最大的优势。
马斯克并没有就此止步。2010年，特斯拉推出了震惊整个汽车行业的Model S。这里有一件有趣的事情。马斯克造了一辆电动汽车，可以说是继承了爱迪生的遗志。而这家公司的名字也是基于爱迪生的学生时代，后来演变成了特斯拉的死对头。
特斯拉从一开始就选择了纯电动汽车，而不是当时丰田通用正在做的混合动力汽车。他认为汽油车和电动车不可能结合在一起。机动车转向电力驱动是革命性的。内燃机高度依赖石油，但电力可以通过多种方式产生:煤炭、核反应、水力、风力或太阳能。
马斯克的机会来自于大公司不创新。每个公司都需要保持一定的增长率。对于大公司来说，即使是5%的低增长率也是一个巨大的数字。因此，当原有业务无法支撑这样的增长时，就需要寻找新的增长点，而选择小业务和新业务是很困难的。企业不仅没有动力，而且大多数时候创新的阻力很大。现有业务受损的风险是这些巨头公司无法承受的。当一个新的业务明确显示出它的潜力时，这些业务已经初具规模，并进入了“无法理解和学习”的阶段。所以这些都是在新领域，让马斯克折腾。
经济活动的本质是以现有资源实现对未来的预期，这意味着不确定性和风险。在制造汽车的实际过程中有许多困难。特斯拉成立十年来，一次次走到悬崖边，在任何一个节点放弃，都不会有今天的特斯拉。马斯克在接受采访时说:那就像嚼着玻璃，凝视着死亡的深渊。
在特斯拉初创时期，马斯克制定了一个分三个阶段的商业计划。第一阶段是开发高端和高性能跑车，第二阶段是推出可以与宝马和奔驰品牌竞争的豪华车，第三阶段是生产大量低成本电池。随着上海工厂的建立，这三个阶段将很快实现。
特斯拉的成功在于以硅谷的方式颠覆了汽车行业盛行的底特律模式。从理论上讲，底特律的工业积累更深，生产环节和供应链高度成熟。但恰恰是这种高度成熟的工业状态，让汽车巨头们一步一个脚印，用几百年的经验和模式赚钱。当巨头们还在讨论是先建充电桩还是先生产电动汽车时，马斯克已经悄然上路，用硅谷的方式改变了汽车行业。自主创新+口碑营销，核心技术+互联网思维，融合苹果的酷炫基因和谷歌的开放原则，是特斯拉的经营原则。
电池对电动车行业的重要性，就像半导体之外的IT行业一样，是决定整车性能的核心环节。特斯拉成功的要素之一是最大限度地减少了海报框架核心制造环节的外包，这有助于其拥有知识产权和控制成本。在销售方面，特斯拉采用与苹果非常相似的“体验店+线上销售”模式。这些都是特斯拉拥有的优势。
特斯拉未来发展的最大问题是电动汽车的基础设施非常不完善。对于特斯拉来说，要占领市场，充电桩必须像加油站一样遍布各地。随着特斯拉第三代汽车价格的降低，潜在买家的数量将大大增加。当汽车拥有者数量急剧增加时，基础设施不足的缺点将更加突出。
此外，特斯拉在下一个增长阶段将面临更艰巨的挑战。它希望成为下一个福特和埃克森美孚，并成为一家盈利的大规模量产汽车经销商和燃油分销商。此外，马斯克将专注于Space X还是特斯拉也将决定特斯拉的命运。
强大的对手也不甘落后。混合动力汽车和纯电动汽车一直都在通用和丰田等汽车巨头的布局中。IT巨头谷歌和苹果也虎视眈眈。他们都在等待中小公司率先行动，然后他们会重金支付。我相信特斯拉一骑绝尘的日子不会持续太久，巨头们正在觉醒，整个市场将被重新激活并陷入混战。
在读本科时，马斯克就认定未来对人类影响最大的三个领域是互联网、可持续能源和太空技术。如今，他已经付诸行动，创立了PayPal、Solar City、特斯拉和Space X，每家公司都取得了巨大的成就。