郑崇华的自然天道

身价超过百亿的郑崇华一直反对高耗能的生活方式。

40多年前，郑崇华第一次去美国。周末，一位总经理级别的同事开着新车带他去“附近”的一家餐馆吃饭。“足足开了两个半小时，终于在田野之间的山顶上发现一个非常漂亮的建筑，灯火通明，的确不同凡响。餐后我们又开了两个多小时回到旅馆。现在我对这件事情反思一下，觉得有那个必要吗？”

郑崇华说，美国人喜欢住在远离城市、买一块肥皂都要开半个小时车的地方。“很多人觉得美国人的生活非常理想，实际上这是一个不良的示范。现在全世界每天平均生产的油是8200万桶原油，单单一个美国就用掉了1/4，这其中的3 /4又耗在交通上。如果我们中国人也学美国人，再多的石油一天也不够用。”

郑崇华提倡节约，家里的汽车和家电用了十几年都不准备更新。不过，这种节约习惯在节能新产品面前就自动改变了。

2004年，郑崇华得知耗油仅为普通车的1/3的丰田第二代油电混合车(PriusⅡ)在美国上市。当时台湾代理商没有进口，但是他不惜代价请台达美国分公司的业务人员帮他订购一台。排了很久的队，船运到台北。这样下来，他差不多花了220万元新台币才把原本只要93万元新台币的PriusⅡ买到手。而此前几年，台达高层管理人员希望他把V olvo老车换成奔驰或宝马的高档车而遭拒绝。

这辆PriusⅡ已经给儿子使用，但是他一说起来仍然很满足，“这个车子，每公升汽油可以跑35.5公里，百公里的耗油不到3公升，效率是一般车子的3倍左右。” 《自然资本论》认为商业建筑和居住建筑都可以加入“绿色革命”，并举例说在阴云密布的德国城市达姆斯塔特，有一座“利用太阳能调节温度”的房屋，其用水量比普通房子少10%，用电量少25%；在常年炎热的泰国曼谷，有一座3层 “绿建筑”楼房，通过结构设计减少了空调90%的电量。

台达在泰国当地有工厂，所以到泰国考察“绿建筑”比较顺便。前几年，郑崇华曾经三访这幢“绿建筑”的建造主— —泰国理工大学建筑系教授SoontornBoonyatikarn，了解到这座3750平方英尺的房子利用了太阳面板、超级窗户、特殊照明与采光等绿色建材和因地制宜的设计。

“他用了很多的巧思，比如测量风从哪里来，然后在风经过的地方种树植草，还有一个水池。他做了一个实验，发现普通的水泥地被太阳晒热的话，比他这样的环境高七度，如果要靠空调制冷，这座房子整体降温7度需要用很多电能。他用雨水，然后过滤，用过的水拿去冲马桶，然后浇花。他把草割了丢到沼泽里面制造沼气……的确，他能够用1/15的能源解决很多问题。”

从曼谷取经回来后，郑崇华请来台湾的“绿色建筑”方面的权威学者到公司演讲，然后决定盖台湾第一座“绿色工厂 ”。

2005年8月，这座工厂完工。工厂内有一个结合太阳能光电的绿色生态中庭，还有一片提供野鸟昆虫栖息的原生植物密林，有生物多样化绿地，厂区内种植的原生乔木超过350棵。

“因为了解自然，所以我尽量顺应自然。比如，我不让厂区随便铺水泥地面，因为不透气，里边的细菌、生物都被憋死了。”

绿色建筑的成本比一般建筑高，但是台达这座厂房的节能效果达到30%，营建废弃物减少50%，日常节水40%。“用不了多久，这个钱可以赚回来。”在9月22日的采访中，郑崇华说他否定了上海中达研发大楼的设计方案，“那些设计方案，看上去很有气势，但是不节能，”他说，“以后，我们所有的厂房都要盖绿色建筑。”

上海中达研发大楼方案还在设计之中，更改之后的方案将按照郑崇华的要求采用节省能源的建材，包括玻璃、隔热、屋顶、墙壁等都是采用可以隔绝外部热能进入屋内的设计。“目前世界上最好的纪录是用电量只有一般建筑的1/15，我给同仁的目标是，开始要省一半电，然后再一半、再一半、再一半。”

郑崇华推广绿色建筑，不仅仅只限于台达。对于居民建筑，他也认为可以提倡“绿色”。9月22日，“国际太阳能建筑设计大赛”在北京启动，这个活动是台达基金会赞助的。说到赞助初衷，郑说：“建筑设计师一半会设计好看的高大的建筑，造价也很贵。但是中国有很多农民，他们盖不起高大的房子，他们的节能建筑有没有人关心？前天我跟清华大学谈，他们说会有1000多人做这件事情。我很高兴，我鼓励他们下乡脱了鞋子跟农夫交流。”