郑崇华的自然天道
身价超过百亿的郑崇华一直反对高耗能的生活方式。
40多年前,郑崇华第一次去美国。周末,一位总经理级别的同事开着新车带他去“附近”的一家餐馆吃饭。“足足开了两个半小时,终于在田野之间的山顶上发现一个非常漂亮的建筑,灯火通明,的确不同凡响。餐后我们又开了两个多小时回到旅馆。现在我对这件事情反思一下,觉得有那个必要吗?”
郑崇华说,美国人喜欢住在远离城市、买一块肥皂都要开半个小时车的地方。“很多人觉得美国人的生活非常理想,实际上这是一个不良的示范。现在全世界每天平均生产的油是8200万桶原油,单单一个美国就用掉了1/4,这其中的3 /4又耗在交通上。如果我们中国人也学美国人,再多的石油一天也不够用。”
郑崇华提倡节约,家里的汽车和家电用了十几年都不准备更新。不过,这种节约习惯在节能新产品面前就自动改变了。
2004年,郑崇华得知耗油仅为普通车的1/3的丰田第二代油电混合车(PriusⅡ)在美国上市。当时台湾代理商没有进口,但是他不惜代价请台达美国分公司的业务人员帮他订购一台。排了很久的队,船运到台北。这样下来,他差不多花了220万元新台币才把原本只要93万元新台币的PriusⅡ买到手。而此前几年,台达高层管理人员希望他把V olvo老车换成奔驰或宝马的高档车而遭拒绝。
这辆PriusⅡ已经给儿子使用,但是他一说起来仍然很满足,“这个车子,每公升汽油可以跑35.5公里,百公里的耗油不到3公升,效率是一般车子的3倍左右。” 《自然资本论》认为商业建筑和居住建筑都可以加入“绿色革命”,并举例说在阴云密布的德国城市达姆斯塔特,有一座“利用太阳能调节温度”的房屋,其用水量比普通房子少10%,用电量少25%;在常年炎热的泰国曼谷,有一座3层 “绿建筑”楼房,通过结构设计减少了空调90%的电量。
台达在泰国当地有工厂,所以到泰国考察“绿建筑”比较顺便。前几年,郑崇华曾经三访这幢“绿建筑”的建造主— —泰国理工大学建筑系教授SoontornBoonyatikarn,了解到这座3750平方英尺的房子利用了太阳面板、超级窗户、特殊照明与采光等绿色建材和因地制宜的设计。
“他用了很多的巧思,比如测量风从哪里来,然后在风经过的地方种树植草,还有一个水池。他做了一个实验,发现普通的水泥地被太阳晒热的话,比他这样的环境高七度,如果要靠空调制冷,这座房子整体降温7度需要用很多电能。他用雨水,然后过滤,用过的水拿去冲马桶,然后浇花。他把草割了丢到沼泽里面制造沼气……的确,他能够用1/15的能源解决很多问题。”
从曼谷取经回来后,郑崇华请来台湾的“绿色建筑”方面的权威学者到公司演讲,然后决定盖台湾第一座“绿色工厂 ”。
2005年8月,这座工厂完工。工厂内有一个结合太阳能光电的绿色生态中庭,还有一片提供野鸟昆虫栖息的原生植物密林,有生物多样化绿地,厂区内种植的原生乔木超过350棵。
“因为了解自然,所以我尽量顺应自然。比如,我不让厂区随便铺水泥地面,因为不透气,里边的细菌、生物都被憋死了。”
绿色建筑的成本比一般建筑高,但是台达这座厂房的节能效果达到30%,营建废弃物减少50%,日常节水40%。“用不了多久,这个钱可以赚回来。”在9月22日的采访中,郑崇华说他否定了上海中达研发大楼的设计方案,“那些设计方案,看上去很有气势,但是不节能,”他说,“以后,我们所有的厂房都要盖绿色建筑。”
上海中达研发大楼方案还在设计之中,更改之后的方案将按照郑崇华的要求采用节省能源的建材,包括玻璃、隔热、屋顶、墙壁等都是采用可以隔绝外部热能进入屋内的设计。“目前世界上最好的纪录是用电量只有一般建筑的1/15,我给同仁的目标是,开始要省一半电,然后再一半、再一半、再一半。”
郑崇华推广绿色建筑,不仅仅只限于台达。对于居民建筑,他也认为可以提倡“绿色”。9月22日,“国际太阳能建筑设计大赛”在北京启动,这个活动是台达基金会赞助的。说到赞助初衷,郑说:“建筑设计师一半会设计好看的高大的建筑,造价也很贵。但是中国有很多农民,他们盖不起高大的房子,他们的节能建筑有没有人关心?前天我跟清华大学谈,他们说会有1000多人做这件事情。我很高兴,我鼓励他们下乡脱了鞋子跟农夫交流。”