悉尼中央车站的车站结构

要清楚认识悉尼中央站，就可以说她是分为两个部分（地面月台和地底月台）。而在蒸汽列车的时代我们大可以把车站是分成蒸汽列车部份和电气化列车部分（因为电气化工程持续了很多年）。

西（蒸汽）部分的中央站，即是1906年开幕的悉尼总站，拥有15个港湾式月台。这个部分是由沙砖砌成，大多是由悉尼各地运过来。西部分大堂的列车基本上是接载长途路线的列车，而大部分的月台就用来接载城市铁路的城际线列车。

在1号月台的西面，曾经是两个信件列车专用的侧线，包括两个港湾式的月台。为建造印度洋-太平洋列车线月台的斜道，侧线已被删减，成为今日的青年旅馆。旅馆放置了一个旧的信件专用列车。

东（电气）部分的中央车站，包括12个月台（其中4个在地底）。全部都是接载城市铁路郊区线的服务，在繁忙时间甚至会接载城市铁路城际线的列车。

那8个地面月台首先在1926年建成，而另外4个地底月台是为了东郊线而建成的。工程在1948年开始，但要等到1979年才启用。当初计画内说明是需要4个月台，但后来发现其中2个月台（26号月台和27号月台）是不需要使用的，因此现在那两个月台一直空置。

悉尼中央站主要分为两部分（地面月台和地底月台），而在蒸汽列车的时代我们大可把车站分为蒸汽列车部分和电气化列车部分（因为电气化工程持续了很多年）。

西部分（蒸汽）的中央站，即1906年开幕的悉尼总站，拥有15个港湾式月台。这部分是由沙砖砌成，材料大多是由悉尼各地运过来。西部分大堂的列车基本上是接载长途路线的列车，而大部分的月台是用来接载城市铁路的城际线列车的。

在1号月台的西边，曾经是两个信件列车专用的侧线，包含两个港湾式的月台。为建造印度洋-太平洋列车线月台的斜道，侧线已被删减，成为今天的青年旅馆。旅馆放置了一个旧的信件专用列车。

中央站的东部分（电气）包含着12个月台（其中4个在地底）。这些月台全都是用来接载城市铁路郊区线的，在繁忙时间甚至会接载城市铁路城际线的列车。