一个月内发生四起自燃事故，威马汽车又“火”了！

10月27日晚，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆?威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。

戏谑的是，威马EX5自燃发生的地点中国科学院力学所。第一任所长是钱学森先生，他曾为新中国研制出了"两弹一星"。威马EX5在"中国导弹之父"的任职地爆炸，让人惊恐之余颇带有"致敬"的意味。

这是在近一个月时间里，威马汽车已经连续发生的第四次电动车自燃起火事件。10月5日，福建邵武市一辆威马汽车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁；10月13日凌晨，邵武市又一辆威马EX5电动车在充电96％的状态下起火自燃；此后几天，又有网友曝出江苏一辆威马汽车发生底部起火，并不断冒出浓烟。

在邵武市两起自燃事故中，相关车辆是属于地方用于出租运营所引进，并且启动运营时间不足半月，其中一辆更是在投放使用的第5天即发生意外。随即，威马汽车介入调查，初步调查系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案。

而对北京发生的起火爆炸事故，威马汽车方面给出的回应是，由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池失控并产生起火风险，存在安全隐患。

同时，威马汽车宣布，即日起召回2020年6月8日至9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，***计1282辆。

威马将自燃的主要原因指向了动力电池，也让人对召回车型的电池供应商产生了好奇。据相关信息显示，此次召回的1282辆威马汽车装备的电芯由中兴高能技术有限责任公司生产。通过天眼查查询，中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，2016年成立于武汉临空港经开区。目前客户包括吉利、郑州日产、汉腾等主机厂。

但是，在2018年，原威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌曾表示，威马汽车的动力电池***有四个供应商，分别是宁德时代、谷神、力神、和苏州宇量。倘若消费者仍然心存顾虑，可在购车时指定电芯供应商，所有选配过程均在相关订购渠道上公开显示。可以发现，中兴高能并不在当时威马公布的电池供应商之列，而恰恰又是搭载中兴高能电池的产品接二连三出事。

在发生自燃事故前，而威马在动力电池上的"挂羊头卖狗肉"，应该是企业为了降低制造成本的无奈之举。根据数据统计，威马汽车2019年销量为16876辆，仅完成年销量10万辆的16%；今年9月份销量仅为2107辆，相较于蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，销量垫底。

再参照9月22日，威马刚刚完成总额100亿的D轮融资。也就不难理解了，为了冲刺科创板，威马急需迅速提升销量业绩。那么，且不论"降本"能不能"增效"，更换廉价的电池将会拉低整车的生产成本，从而进行下一步降价的动作，刺激市场购买才是威马的主要目的。

但是，由于一味的降本而没有注意品控，导致自燃事故的发生是威马绝对不想看到的。如果这个事情影响力继续扩大，威马汽车在后续报会的时候可能需要给证监会解释自燃事件是否存在系统性风险，上市进程也可能会因此延迟。

这种系统性风险，让人联想到的是除了动力电池供应商品控存在问题，威马自身所使用的技术安全性问题。曾经，为了在冬天防止低温导致车辆续航能力下降，威马汽车就搞了一个创举，那就是给威马EX5的新车装上了柴油机，并且搭载了一个10L的油箱。用威马的逻辑来说，就是外置的柴油加热装置，可以实现对电池包进行加热，减少自身电池的消耗，同时部分热量作为暖风传入车内。

当然，这项技术并不是随车标配。且不论搭载油箱的电动车还能不能算是一款"纯电车"，单就这项用柴油"温暖"电池包的方式而言，是否也存在安全隐患？也值得进一步考证。

希望威马汽车能对一个月内的四起自燃事故给出更多的回应，而并非只更换电池供应商这么简单。

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