孙立东的重庆高速公路建设管理中心副总经理

2005年2月，刚从市交委建管处调任重庆高速公路发展有限公司（现重庆高速集团）南方分公司副总经理的孙立东临危受命，负责南山立交建设项目。此时，南山立交仍处于打桩基的基础施工阶段，上部结构施工尚未开始。确保亚太城市市长峰会顺利召开，是全市的头等大事，绝不允许有丝毫闪失。如何在会议召开前优质、高效、安全建成，让孙立东感受到了巨大压力。孙立东是重庆交通大学“公路与铁路工程专业”研究生毕业的高材生，2003年在市交委建管处工作时还被评为“全市优秀公务员”。扎实的专业知识和长期从事工程管理的经验，使孙立东养成了踏实、严谨、高效的工作作风。面对日益临近的“截止日期”，孙立东不敢有丝毫松懈，全心扑到这个工程的建设中。那段时间，每天上班前、下班后，他必然要去一趟工地，查看每日的进度和工程质量。此外，孙立东还组织监理、设计单位、施工单位，每周一、五开两次例会，主要谈论施工、检验、设计方面的问题，从而使问题当场得到解决。

在孙立东的带领下，负责建设的团队不分白天黑夜，不论节假日，抢抓进度，大家心里都只有一个愿望：在规定的10个月工期内，建一座外型美观，质量过硬的立交桥，给全市人民交上一份满意的答卷。2005年8月30日，南山立交如期通车。我市工程建设史上，从未有一个如此体量的新建立交工程，在10个月内完工，南山立交刷新了记录，并且质量在交工验收中被评为“优良工程”。为了优化设计，孙立东反复与设计单位讨论。在最初设计时，高速公路主动为环境让路，将线路选在半山腰穿行，以架桥、打隧道为主，这样既避免了占用良田，又避免了大开大挖，减少对环境的破坏。为了确保工程质量，孙立东在武水路严格执行“首件工程制”；合理利用隧道弃渣将沟谷治理成建设用地；将施工用电与永久用电统筹结合安排；加强日常变更审查工作等，为国家节约了上亿元建设资金。同时，孙立东还积极开展劳动竞赛和季度检查评比，激发施工单位的施工积极性；引入社会专业检测机构，确保工程质量；配置了专职“安全监理工程师”负责安全管理，使安全工作随时处于可控状态。在他的合理建议和严格监管下，武水路建设中未发生重大安全质量事故。凭借着超强的责任心，孙立东和建设者们克服了一个个困难。2009年9月28日，武水路提前3个月实现优质、安全通车，为“畅通重庆”建设再立新功。