中国东方航空586号班机的事件经过

1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。

当飞机起飞后，机长发觉飞机的前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。当证实前起落架不能收回及降下后，机组人员欲在空中将前起落架降下，首先将飞机降下再爬升，之后再以小半径侧滑，但未能将前起落架降下来。其后，机长指示一名机务查看起落架的状况，该名机务缠上绳子后冒险从前起落架舱门口探出身体，并用斧头将起落架敲打起落架出现故障的地方，但未见松动。接着，机长用后起落架着陆，但仍然毫无反应，结果迫降就成为唯一的选择。

下午10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。下午11时7分，飞机在两端都喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，并拉高机头。待飞机慢慢减速后，便慢慢将机头放下，机头在跑道上摩擦，当滑行至中间位置时，由于来不及喷上防火泡沫，机头跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。

飞机停下之后，乘客纷纷离开飞机，消防员就向飞机射水以防止起火，并协助乘客离开现场，有9人在离开飞机时因为逃生滑梯漏气而跌伤。