米格-17战斗机的设计特点

米格-17采用中单翼布局，后掠角45度双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下从-20度到-55度的不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±15度。尾翼、垂直尾翼分成上下两段，下段固定在机身的承力斜框上，上段可拆卸。水平尾翼后掠角为45度，安装在垂直尾翼下段顶部、其后缘的升降舵向上可转动32度，向下为16度。与米格-15相比，其通过增大机翼后掠角和提高发动机功率（从米格-17中起增加加力燃烧室）等措施，使试验机在平飞中即达到了M1.14，是苏联第一种超音速战斗机。

米格-17战斗机保持了米格-15最大飞行高度高、爬升速度快的的优点，但也继承了其高速飞行时不稳定、容易形成尾旋下坠、难以横向平衡等缺点，是个不稳定的机炮平台。米格-17在速度超过M0.86后会出现摆头（偏航）趋势，几乎不出现失速告警，到失速速度便会出现快速滚转，为了便于飞行员进入尾旋后按照规定动作改出，米格-17延续了米格-15系列的传统：在仪表板中央垂直向下涂有一道白线，作为尾旋恢复期间矫正操纵杆的目视辅助标记。即使如此，由此而引发的事故率也比较高 。

米格-17机翼在根部的翼剖面为ZAGI S-12，在翼端为ZAGI SR-11。装置角为1°。机翼为单主梁。副翼通过液压驱动，副翼的最大摆动角度为+-18°。襟翼在起飞时呈20°，降落时呈60°，总面积为2.86平方米。减速板的面积也加大，为1.76平方米。水平安定面为3.1平方米，垂直安定面为4.26平方米。减速板的最大偏角度提高到55°。水平尾翼位于垂直尾翼上方，下部与机尾固定。垂直尾翼与机身的角度为55°41’，面积为4.26平方米。垂尾舵的最大偏角为+-25°，面积为0.947平方米。水平尾翼面积为3.1平方米，后掠角度为45°，翼剖面采用对称的ASA-M翼型。 米格-17机身的结构与米格-15比斯一样，同为半硬壳全金属结构。机体自第13号框架后面的部分，可以在更换维修发动机时卸下。机身前部为进气道，在驾驶舱部位分开，从两侧绕过驾驶舱。加压座舱的气压来源由发动机提供。座舱段前方和后方都加装了保护装甲板，提高了安全性。座舱罩前窗是65毫米厚的防弹玻璃。紧急情况时飞行员可以使用弹射椅，快速弹出座舱、脱离危险。

米格-17机腹前部有一个可向后缩回的机首起落架，起落架的轮子大小为480x200，没有刹车。机翼下的主起落架的轮子大小为660x160，有刹车。 米格-17的液压系统由收放系统和助力系统两个分系统组成，采用双压力体制。收放系统(主系统)负责收放起落架、襟翼、减速板和可调喷口，工作压力为135—140公斤/平方厘米。助力系统负责操纵副翼，工作压力为40-60公斤/平方厘米。采用两种压力体制和两套系统的好处是冗余度高、对强度要求不高的部分可降低制造工艺要求，进而降低成本，但也存在全系统体积庞大、管路多维护不便的缺点。

米格-17的操纵系统为机械传动式，仅副翼操纵装有液压助力器（米格-17的前身米格-15在高空、高速飞行时，操纵杆往往会变得难以操纵，十分耗力。为了解决这个问题，米格-15比斯将副翼操纵系统改为液压助力式。米格-17沿用了米格-15比斯的设计，装有副翼液压助力器，升降舵和无助力方向舵。）副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统分为收放系统和助力系统两个部分，收放系统用于收放起落架、襟翼、速板和可调喷1：1，助力系统用于操纵副翼。冷气系统主要有两个主冷气瓶和两个支柱冷气瓶，前者用于刹车、密封座舱、向防冰酒精箱充压；后者主要用于应急收放起落架和应急刹车。还有用于应急放襟翼和装弹的襟翼冷气瓶。米格-17的襟翼收放也采用液压传动，但只有两个档位选择，虽然无法进行精确控制，但使用简单，便于飞行员操作。

米格-17的纵向平衡调整靠电动控制升降舵后缘襟翼完成，其结构和调整过程都比较简单。而横向平衡系统的构成和调整时比较复杂，该系统主要由机翼后缘的修正片和副翼调整片组成，调节方法是：在飞行中，飞行员如需调整，先要松开操纵杆、蹬脚蹬，观察飞机往哪个方向横滚，然后按动副翼调整片电门，控制左侧副翼（右侧副翼无调整片）调节飞机的横向平衡。待调整完飞行员还需要注意仪表板上的显示灯和舱外情况，记住此次调整量及副翼调整片位置，并在飞行结束后将平衡和调整情况告诉机务人员，由他们对两侧机翼后缘的修正片按照技术手册说明进行精密调整，以保证下一次飞行横向平衡不出现大的偏差，而若机务人员操作不当、调整不到位，则可能再起飞出现横向不稳定，严重者可导致事故 。 米格-17的武器为一门备弹40发都N-37机炮和两门备弹80发的NR-23机炮。三门炮都装在机首入气口下面。米格-17的航空电子包括一个ASP-2N面罩。SRO-1敌我识别器、OSP-48仪器降落系统和ARK-5无线电测向仪、RW-2无线电高度计和MRP-48P收发机。为了纪录武器射击效果，还装有一台S-13摄影机。一些飞机还装有一台潜望镜来观察座舱后面的情况。在无线电静默的情况下可以使用信号烟雾弹EKSR-46，这个烟雾弹有四种颜色（红、黄、绿和白色）。烟雾弹的抛投匣安装在尾翼的右侧。紧急情况下烟雾弹可以通过EPU253式击针从驾驶舱射出。