7000万、抓到大鱼：深圳海关破获5万条走私轮胎案

7月2日深圳海关发布消息称，该关在6月中旬开展“2020蓝剑1号”查缉行动中，破获一个长期盘踞在深圳罗湖区、利用粤港两地牌车走私轮胎及电子产品的犯罪网络，抓获犯罪嫌疑人13名。初步查明走私团伙涉嫌走私轮胎达5万余条。

初估案值7000万人民币

据介绍，今年4月，深圳海关在侦办某走私电子产品案过程中，发现一个走私轮胎犯罪网络线索，遂开展调查，逐步掌握了这个网络走私犯罪事实。该犯罪网络涵盖揽货、通关、中转、物流等环节，通过境外揽货、申报空车走私轮胎、随车藏匿手机、手表、首饰等贵重物品入境。

经查，该走私团伙长期雇佣粤港两地牌货车司机走私进口汽车轮胎。司机先在香港装上新轮胎后，经文锦渡口岸小车通道入境，驾车前往罗湖区洪湖西路某换胎点进行拆卸，再装上旧轮胎出境，一天内反复往返多次。

6月19日，文锦渡缉私分局在罗湖公安分局协助下，***出动警力80余人，分成16个行动组抓捕目标人物、查缉仓库，一举抓获犯罪嫌疑人13名，现场查获轮胎及相关书证、物证一批。初估案值7000万元人民币。

深圳海关表示，针对“走胎车”有所抬头的形势，将持续开展专项打击行动，对进出境车辆加强分析研判，提高对疑似车辆布控的精准度，对检查发现的疑似“走胎车”，将关闭通道验核轮胎信息，从严处理。

2019年2.4亿走私轮胎案告破

走私轮胎案近年来屡有发生，2019年6月26日，广东湛江海关通报当天，该关联合青岛、广州、深圳、汕头、黄埔、江门海关，破获一宗特大进口轮胎走私案，案值2.4亿元。

据了解，在这次行动中，***出动警力近200人，分37个行动小组在广东、山东多地实施收网行动，一举打掉轮胎走私团伙4个，抓获涉案人员32名，捣毁走私轮胎拆换窝点3个、仓库6个，现场查扣马牌、米其林、普利司通等品牌走私轮胎9000余条、涉案粤港两地牌车辆3台、银行卡/存折30张及相关物证材料一批，冻结银行存款216.4万元。

经查，涉案走私团伙在德国、美国、泰国、新加坡、马来西亚等境外厂家订购轮胎后，采用通过关联公司制作假单证“洗单”及组织粤港两地牌车“换胎走地”等方式走私，然后在中国内地销售牟利。经初步侦查，自2017年至今，上述团伙***涉嫌走私轮胎约23万条，案值约2.4亿元，偷逃税款约6200万元。

2016年曾查获30万条

2016年也发生了一起特大轮胎走私案。2016年8月10日，深圳、黄埔海关展开联合行动，摧毁了一个特大走私轮胎犯罪网，两地海关***计打掉揽货、通关、物流运输和销售等涉案团伙七个，抓获犯罪嫌疑人38名，包括三名港人，现场查获近6000条进口高档轮胎，涉款3亿多元人民币。

海关侦查证实，自2014年以来，在东莞石龙、惠州博罗一带活跃的姓李兄弟及部分家庭成员，勾结香港迅某行有限公司，利用迅某行向国外订购米其林、固特异、倍耐力等品牌汽车轮胎，在香港收货后，利用粤港两地牌空车装上新轮胎到深圳卸载，採用“化整为零”方式偷运入境。

该团伙并採取在香港併柜发运到越南，再从广西、云南等边境非设关地偷运的方式走私入境。轮胎集中运往广东东莞石龙、惠州博罗等地销售，初步证明，涉及走私进口轮胎约30万条。

警方介绍：尽管单车单次所能走私入境的轮胎不多，但多车长期如此反复走私则积少成多，走私入境后的轮胎再被运往龙岗布吉某地的租赁场地临时堆放，然后再分销往全国各地牟利。

走私轮胎还有多少

走私轮胎又称水货轮胎，指的是通过不合法的程序所进口到中国的轮胎产品。因为水货轮胎并没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况(例如:道路、气候、驾驶习惯等)所作出的产品认证和认可。因此，水货轮胎并不一定能保证适合在中国的道路、气候条件等条件下使用。

目前国内水货轮胎主要分为两种，第一种是非正规渠道引入到中国市场的轮胎（轮胎设计结构不符合中国路况但轮胎是新轮胎）；而第二种则是国外滞销胎，通过非正规渠道引进后更改轮胎生产日期或轮胎尺寸型号。

由于水货轮胎的来源未知，是真是假，有没有什么质量问题我们也无法去考量，就算出问题了轮胎企业也不会为这些轮胎负责。所以虽然水货轮胎便宜，但是其不适合中国路面，质量还没保障，使用水货轮胎的车主和销售水货轮胎的店主都要承担很大的风险。

走私轮胎后患无穷

水货轮胎原本非针对中国销售，所以在轮胎设计、质量保证和售后方面都有可能存在问题。车主使用水货轮胎，隐患主要有以下几点：

不适合中国道路

国产轮胎为了应对复杂路面，都加入了二层胎体，胎面橡胶和胎体之间有覆盖层以防止水气侵蚀，并且还加入更多的硅元素，使得结构更加优化。

但是，水货轮胎由于没有经过轮胎制造商针对中国的使用情况(例如:道路、气候、驾驶习惯等)所作出的产品认证和认可，其配方和胎体结构都没有相应改变。所以在国内道路跑起来，水货轮胎寿命会大大缩减。

旧胎翻新

还有一些走私轮胎，是在国外存放过久的旧胎。而那些不法商贩为了利润，将其改号再售。有些是生产日期被改，有些是轮胎规格被改，这些改动不仅难被察觉，还极其危险。

据业内人士表示，目前水货轮胎主要集中在米其林、普利司通等外资大品牌上。高端品牌轮胎占水货市场90%以上份额，大尺寸或罕见尺寸的水货轮胎市场更大。

无售后保障。

水货轮胎最让人头疼的事情就是发现了问题之后没处说理。要知道，走私轮胎本来就是违法的，车主购买了违法产品，想要得到法律保护，恐怕有点难。一旦轮胎出了事情，车主也只能不了了之，自认倒霉。

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