坐火车过隧道时为什么耳朵会疼?

因为车厢内的空气和人耳内部的空气压强不相等。

1、一切要从人耳的基本构造说起。

人耳中用来感知声音的是一层不足1mm的薄膜,称为鼓膜。

物体振动产生声波,通过空气传播到耳朵深处的鼓膜时,会带动鼓膜振动,最终通过听觉神经传入大脑,我们就听到了声音。

2、鼓膜是一个特别脆弱的部位。

它的内侧通过咽鼓管与口腔相连,但咽鼓管一般处于关闭状态,外侧通过耳道直接与外界相通。人在大气中生活,于是鼓膜的两侧都感受到大气压强。

正常情况下,鼓膜两侧压强相等。但如果两侧的压强突然变得不相等,薄薄的鼓膜就会承受一定压力,从而出现不适的感觉。

3、火车过隧道时耳朵不舒服,正是因为车厢内的空气和人耳内部的空气压强不相等了。

我们可以用一些动作打开连接人耳朵和口腔的咽鼓管,使鼓膜内的空气与外界相通,消除压强差。例如打哈欠、嚼口香糖、捏鼻闭嘴鼓气等,都是不错的选择。这样一来,耳朵的疼痛会减缓很多。

4、在高速运行的动车组列车经过隧道时,狭窄的隧道中的空气流速变大,大量溢出,以至于车体外部压强变弱,对于没有完全密闭的车型,车体内的空气流速相对较小,所以会向车体外部溢出。

5、人耳的鼓膜通过震动传声,当车厢空气变少时,空气带动耳膜震动频率变弱,所以,鼓膜内的气压来不及与快速变化的外界气压平衡,前者高于后者,鼓膜即有向外的鼓涨感。

6、但是随着我国高铁动车组的推陈出新,列车的密闭性会逐渐增强。相信,以后在乘坐火车过隧道时耳朵受迫的情况会越来越少。

扩展资料:

车头会有压缩波,车尾会有膨胀波,车速又远小于波速,车附近的压强应该是先受隧道壁面反射的压缩波影响而上升(车尾还没有进入隧道)。

然后车头通过后,又受车尾膨胀波的影响而下降。至于车头车尾同时在隧道内时,膨胀波和压缩波都会被隧道壁面反射到车两侧的空气中,压强是上升还是下降就很复杂了。

参考资料:

百度百科-耳气压伤

百度百科-气压

百度百科-耳朵