印度的高速服务区和中国的高速服务区相比，哪个更胜一筹？

俗话说得好，要致富先修路，中国的很多贫困县、偏远山区通过修路走上致富路、小康路的不计其数。由此可见，交通便利对于一个地区经济发展有着很强的关联。特别是像我国这样的国情，很多西部偏远县城就是因为没一条像样的路，所以才这么贫弱的。交通作为连接各地经济的纽带，同时也是经济发展的命脉。近年来，中国大力发展高速公路和高铁线路。要知道一个国家的高速发展现状，可以直接从该国的高速服务区窥知一二。印度作为仅次于中国的世界第二大人口国，高速服务区又是什么水平呢？咱们先对比一下。据说看完印度豪华高速服务区，再看中国普通服务区，印度人竟哭笑不得了。

一般有过出行经历的人就一定到过高速服务区，但如果你到了印度，这里的高速服务区会让你哭笑不得。首先我们聊聊印度的高速公路，印度虽然本国人口众多，面积也足够发展高速公路，但本国并没有花多少精力建设高速，因此目前印度的高速公路总里程数不及我国的1/100。如果按照国际上对高速公路的定义，印度能被称得上是高速公路的全国也就一条，在这种环境下，印度大部分的高速服务区，其实也只是带卫生间的小卖部。

当然，印度也有豪华的服务区，比如图下这个服务区，正儿八经的印度豪华高速公路服务区，不是那种带卫生间的小卖部配置，但也只能说是个印度风建筑的大院。

院内有围墙、厕所和雕塑，不过在规模上比我国常见的服务区要小几十倍。印度的服务区车都比较少，除了进出印度首都新德里的高速会很拥堵，印度其它高速公路上一般不会堵车。

这块是属于高速服务区的停车场，他们的停车场对比中国要大一点，但服务区的面积却建设的很小，大概也与这里的店铺少，游客很少光顾有关吧。

大部分印度本土人，在服务区停留也只是上个厕所而已。印度的服务区很多时候都能看到卖艺的艺人，如果驻足观看艺人会向游客索要小费，另外厕所门口如果有人向你递手纸，也是要小费的。

这是一个印度豪华服务区的商店，乍一看比我国的商店要小，但这在印度算是挺大的。唯一让我们羡慕的一点就是印度服务区的物价和其它地区物价都是差不多，真是良心！

服务区除了餐饮店，还有售卖各种旅游工艺品的纪录品商店。

各种工艺品也是琳琅满目，应有尽有，最重要的一点价格方面也不贵。不过也存在宰客现象，关键看游客态度强不强硬。

再来看看我国的普通服务区，这是内蒙古一处县级市的高速服务区。相对来说，这里的车流比一、二线大城市要少得多，但服务区配套设施却是不打折扣。

这里往返的汽车以大货车为主，不过面积够大的停车场，足够这些?庞然大物?停留。

中国的造路建桥技术一直处于国际领先的水平，路建得好的同时，服务区也建得好。如今中国大多数高速服务区规模和配套设施都很大。记得，此前有一个朋友说过，他的印度客户来中国出差，上了中国高速服务区还以为来到了某个景区，后来朋友解释这是中国的高速服务区，这个印度人却怎么也没想明白为什么要把一个厕所建得这么富丽堂皇。

我国的服务区可能唯二要被吐槽的就是当地的物价，再一个就是每逢佳节必堵。虽说我国的服务区在数量上来看挺多的，不过再看看人手一台车，堵车也成必然了。

我国高速服务区的厕所，整个环境都显得整洁干净无异味。早几年服务区出现的脏乱差的状况，现如今基本看不到了，一般服务区管理处都会请人定期打扫。