台铁列车脱轨事故赔偿方案公布，具体是如何安排的？

首先对台湾地区客运列出轨颠覆造成人员伤亡表示慰问！从客运列车在弯道出轨侧翻情况看，弯道速度太快没有及时减速迹象明显。据消息报道乘客说弯道只有三百米长，之前进行了几次急制动。平时速度只有90公里/时，而当时速度达129公里/时。普悠玛号客运列车为日本造新型倾斜式列车，即弯道不减速列车。个人估计事故应该是客运列车弯道自动倾斜装置失效速度过快造成颠覆。

目前我国铁路铁安全运输采用机控、人控和他控三位一体的方式进行全程运行监控。3G网络数据通过基站或轨道电路实时传输到地面控制室中心并自动分析报警。设备分别装在地面轨道两边、机车车辆上。T5安全系统装置，有高清摄像对走行转向架和制动装置，轮对震动当量、红外检测轴温等专人监控分析报警。客车车载有轴温，制动和烟雾等报警监控装置。机车驾驶室除有正常的通讯设施和自动报警装置外，司机被实时监控三十秒必须踏一次的踏板，列车闯红灯或超速会自动停车等等。最后列车还需每个站值班员监控。所有这些都是教训换来的！欢迎指证！

就台湾这次客运列车脱轨事故而言，是超速造成的。铁路轨道都有设计速度、允许速度，一般允许速度是不能超过设计速度的。对于开通运营的线路，允许速度就是最高限速。我国的铁路可不像高速公路超速就是罚款、扣分，就目前来说，铁路机车运行速度由电脑辅助控制，不要说超速，只要接近限速就有警示了，如还没有人工干警控速，就会自动停车，火车司机就要被处理了。所以我国的火车很安全，超不了速的。