名车 | RUF发布全新量产跑车SCR 比保时捷911更纯粹

在德国的汽车工业体系中，不仅有大众、奔驰、宝马、保时捷这类汽车巨头，而且在这些巨头周边还生存着一系列改装品牌。起初很多改装厂只是以升级改造大品牌汽车为生，但随着工艺成熟和技术积累，一些小改装厂也逐渐成长为独立的汽车厂商，合法销售属于自己品牌的新车。RUF就是典型代表，旗下车型基于保时捷原型车进行开发，但在运动性方面又比保时捷做得更加纯粹。3月9日，RUF发布一款全新量产跑车SCR，一起来看下吧！

RUF，基于保时捷的跑车公司

早在1939年，RUF品牌就在德国普法芬豪森诞生了，创始人Alois?Ruf在经营停车场和加油站的时候，就开始琢磨着自己设计一款汽车。上世纪40-50年代，Ruf设计的旅游巴士还在战后的德国流行了一阵，于是他决定成立一个单独公司，专门做汽车业务。

真正让RUF变成跑车公司的是Ruf的儿子小Alois?Ruf。受父亲造车的影响，小Alois?Ruf对制作汽车很是热衷，而且非常喜欢保时捷跑车。在上世纪60年代，小Ruf开始自己经营保时捷跑车的保养维修生意，随后涉足改装行业。1975年，RUF第一款基于保时捷930改造的跑车Turbo?3.3诞生了，之后RUF又基于保时捷相继推出SCR、BTR、CTR、CTR2等等一系列车型。

在许多人看来，RUF推出的新车都像是旧款保时捷的翻新版，仔细看又感觉哪里不一样，只是外观看上去似乎比保时捷更硬朗。但大家不要被RUF低调复古的外表所迷惑，每辆车都有着先进的技术和强悍的运动性能，赛道表现甚至优于同时代的超跑。

RUF全新量产跑车SCR

SCR是RUF在1978年推出的第二款跑车，但在40年后的2018日内瓦车展上，RUF沿用了这个名字，展出了全新SCR的原型概念车。当时很多人看到它的外观造型就对全新SCR充满了向往和期待，今年它终于实现量产了。

虽然在全新SCR的外观造型上还是能看到保时捷911(964)的影子，但车身材料和工程设计已经完全不同。新SCR整个车厢由一个碳纤维单体构成，很多车身覆盖件也采用碳纤维材料，整车重量只有1250kg。

碳纤维车体在保持轻量化的同时还可以提供更高的车身刚性，为整车极致的赛道性能表现打下很好的基础。目前，量产车中采用碳纤维车体只有迈凯伦、阿尔法罗密欧等极少数品牌。另外，在新SCR的车厢里还内置有防滚架，省去了车主自己加装的麻烦。我们从车身设计就能看出，这是一款完全面向赛道的硬核跑车。

新SCR的动力采用4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率达到510马力，最大扭矩470Nm。这是一台偏向高转的发动机，只有转速去到8270转/分，动力才会达到峰值。变速箱方面，SCR只有6速手动挡这一种选择，可见它的定位十分明确，SCR只卖给资深玩家和手动控。SCR的最快车速可以达到320km/h，只有在直线赛道和德国不限速高速公路上才能体会到它的极速。

4.0L自然吸气发动机、原车自带防滚架、轻量化车身、赛道化调教，这些元素让车迷们想起保时捷911?GT3?RS，只是SCR比GT3?RS更纯粹，身价也因此更高。据RUF透露SCR的年产量为15台，单台售价高达65万欧元(约512万人民币)。SCR的价格几乎是保时捷911?GT3?RS的三倍，但考虑到它有着碳纤维单体车身、极致的运动性以及车型稀有度，这个价格也似乎合乎情理。而且未来SCR一旦停产，二手车的市场价格可能还会进一步上涨。

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