德系B级轿车的“王者”，大众迈腾和帕萨特差别在哪里？

德系B级轿车的王者，在各方面没有太大差别的情况下，却输给了减配。

帕萨特搭配的2.0T四缸的涡轮增压引擎，最大马力220，最大功率162千瓦，最大扭矩350，最高车速210千米每小时。

迈腾搭配的2.0T四缸的涡轮增压引擎，最大马力220，最大功率162千瓦，最大扭矩320，最高车速210千米每小时。

两车采用的都是7挡双离合变速箱，因为动力方面账面上数据差距几乎没有，所以几乎是没有什么差距。

帕萨特百米加速7.4秒，工信部综合油耗6.7。

迈腾百米加速7.2秒，工信部综合油耗6.3在动力上帕萨特没有克挑剔的地方，7秒多的百米加速可以体现出迈腾和帕萨特的动力优秀，而燃油经济性也同样让人满意。

迈腾最低配15.69万到顶配27.99万，帕萨特低配18.59万到顶配25.29万。

价格方面除了迈腾有更豪华一级的配置和价格以外几乎也是没有太大区别。

而国内的减配方面才是重点，帕萨特在25%正面偏置碰撞中，表现让人大跌眼镜，前轮入侵，挡风玻璃全碎，最重要的是A柱轻轻松松断裂，驾驶室的假人几乎全身重伤，特别是头部。

迈腾在同样的测试中却A柱完好，假人轻伤，所以账面上同样的配置，而国内车企的减配却是我们在账面上看不出来的。

而迈腾与帕萨特仅有的微微的一点差别就在这里了。

大众帕萨特是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对大众帕萨特心生爱慕的，因为大众帕萨特是大众最成功的车型之一。

我相信网友们其实对它很熟悉了，全新大众帕萨特的定位仍然是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。

新一代全新大众帕萨特的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和雅阁前脸风格完全不一样，全新大众帕萨特跟商务更精英和成熟一些。

全新大众帕萨特的尾部设计更加简约大气，和雅阁的尾部设计理念一致。

从空间和内饰来看，全新大众帕萨特内部尺寸非常大，商务感很强，比以前跟年轻跟时尚但又不失稳重感。

迈腾是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的，因为迈腾是大众最成功的车型之一。

我相信网友们其实对它很熟悉了，迈腾的定位是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。

迈腾的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和宝马3系前脸风格完全不一样，迈腾跟商务更精英和成熟一些。

迈腾内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。

内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合迈腾的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒。

但是顶部是没有全景车窗，基本上符合国人对B级车的要求，采光和视野都很好。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。

同样是B级车的王者的帕萨特与迈腾，在各方面几乎是旗鼓相当，但是帕萨特却输在了减配。