曾经的奇瑞修车都要排队，如今还是这种状况吗？

“奇瑞，奇瑞，排队修车”，这是对多年前奇瑞自主车可靠性的简单粗暴总结。但是随着国内工业基础的不断提高，自有品牌汽车的产品质量也有了很大的提高。此外，自主品牌汽车在设计上也逐渐找到了自己的方向，优秀的工业设计让部分自主品牌汽车成为了网络上关注度较高的名人车型或销量爆款。

车身生锈，机油乳化。奇瑞仍然无法摆脱修车的局面

比如长安汽车在设计和动力上的快速发展，使得自主品牌在相对较短的时间内受到高度重视，销量也有了很大提高；在与流行车型打好坚实基础后，哈弗品牌进一步完善了车辆的外观和装配工艺，使得车辆的整体质量进一步提升；凭借其精准的定位，五菱品牌使宏光miniev车型成为新能源市场的一大亮点。

那么，曾经的老板奇瑞，的表现如何？我们可以看到，奇瑞在中国的工程师奖金方面也取得了很大的进步，但与其他自主品牌相比，奇瑞进展甚微。为了刺激销售，改变过去消费者留下的“奇瑞奇瑞汽车维修排队”的不良印象，奇瑞前段时间出台了“发动机终身保修”的保修政策。从宣传中不难看出，奇瑞对发动机技术非常有信心。但是发动机能代表一辆车的整体吗？它没有。车叔承认发动机确实是汽车的核心部件，但汽车上的其他部件也同样重要。我们可以看到，即使奇瑞玩“发动机终身保修”的宣传噱头，也无法改变其车辆存在问题、投诉率过高的现状。

以瑞虎8款为例，作为奇瑞品牌的重量级车型，其外观和内饰都非常大气，奇瑞2019年推出的1.6T发动机也用于动力设备。然而，备受期待的瑞虎8在上市后收到了大量投诉。我们可以看到，即使是自信的奇瑞发动机也有消费者投诉，对发动机的投诉主要集中在发动机的异常噪音、抖动和油乳化上。

对整车的投诉主要集中在车身的附件和电器上，如中控台异响、中控锁故障、门窗异响、零部件开裂、电池故障等。即使这些零件有问题，也可以归类到供应商。但是，如果车身钣金件的接缝不均匀，只能说奇瑞在质量控制方面还有很大的问题。而且，瑞虎系列车型出现这样的问题也不是第一次了。时间往前推。当时，瑞虎3也有不均匀的金属板接头，除了发动机罩和两侧大灯出现问题。车身生锈，机油乳化。奇瑞仍然无法摆脱修车的局面

通过投诉内容可以看出，奇瑞不仅质量有缺陷，还需要提高售后人员的专业素养：记错保修时间，与用户发生纠纷；后期更换全新水箱后，漏水现象持续发生，问题发生后，售后人员并没有积极的态度解决问题，只是互相推着打太极，显然让业主的朋友感到无奈和无奈。

此外，这种投诉问题不仅发生在瑞虎8，还发生在销量火爆的艾瑞泽5。与瑞虎8的零散投诉相比，艾瑞泽5的投诉相对集中，大部分投诉集中在车身生锈上。

车身锈蚀在国内汽车工业起步阶段和电泳技术不成熟的情况下很常见。但是，目前一些自主品牌可以比合资品牌更好。比如哈弗H6在电泳涂装均匀性上明显优于雪佛兰迈锐宝XL车型，但奇瑞还是有这样一种相对低档涂装不到位的情况。这难免让人觉得奇瑞近年来固步自封，完全没有发展动力，也没有更新生产技术。

总结说

作为一个曾经独立的兄弟，我们承认奇瑞的确有辉煌的过去，但我不认为这是每个人都想看到的奇瑞。此外，没有强大的技术支持，奇瑞仍在大力推进多品牌战略。车叔想问，这样的奇瑞还能被大家认可吗？