武装到牙齿，—大切诺基改装记，晒一下爱车

改装内容：?①ALINCO?DR-735E车载对讲机?②百路驰KO2越野胎?③拖车杠+后杠+流氓钩?④岩石杠?⑤国产蜘蛛13000磅绞盘?⑥行李框?先晒一下提车当天的照片

一、安装车载对讲机?车台选装的切友安利的艾林可ALINCO?DR-735E，性价比比较高，比八重洲7900贵，但比八重洲8900便宜，而且还是双显双段双守。天线选用的台湾老鹰SG7500?Pro，从点火线上取电，熄火的时候必须关机，否则会烧主机，大家不用担心车台耗电问题。

主机放在主驾驶下面的储物盒里。

手咪最初是用的磁吸，因为背面有弧度，经常掉，所以平时都把手咪放在扶手箱里。

显示器放在中控台最左边，喇叭在显示器后面。

二、换装越野胎?刚入坑的时候就被百路驰KO2深深吸引，本想把原车胎磨平了再换，结果两条原车胎就在一次穿越活动中损坏。换胎前在百路驰KO2、固铂AT3?XLT和考伯特ATC中纠结了一下，最后还是选择了综合性更胜一筹的百路驰KO2。我是柴油车，所以油耗上没太大变化，也就多一个油，舒适度也没受到影响，速度上了120码才会有明显胎噪，个人觉得在可接受范围内。

原车轮毂就是265/60/18，所以省了一笔轮毂钱

厚实的胎壁

粗犷的胎纹

三、加装拖车杠和流氓钩以及后?

原车防撞梁

原车防撞梁还是有点单薄

取下原车防撞梁，换上拖车?

“铁屁股”和流氓钩，不服来亲～

四、换装岩石杠?买车的时候，4S店送了固定踏板，城市里上下车确实要方便些，但在野外就十分鸡肋，影响通过性。在玩烂了固定踏板后，兴冲冲地预订了一对固定踏板。原车数据开模，完美匹配，大大提高了通过性，对侧面也起了一定保护作用（可以让开门习惯不好的人感受改装车的险恶[偷笑]）。

看到原车孔位了吗？

十几颗螺丝固定，特别稳当

有效提高通过性。

我的鞋子是37码的，岩石杠的宽度差不多半只脚。

漂亮，越看越喜欢。

五、安装绞盘?改装车用的最多的应该还是WARN沃恩绞盘，我也很喜欢，但进口的价格实在是太高了，朋友说国产蜘蛛绞盘也很不错，性价比高，最后花了WARN一半的价格买了蜘蛛13000磅绞盘。个人觉得现在的大切（WK2）不适合经常越野，买绞盘只是为了在长途穿越中，偶尔起到自救或帮助他人的作用，一年可能也用不了几次，国产绞盘绰绰有余。?绞盘是从电瓶上取电，尽管绞盘不工作时对电瓶的影响不大，但为了保险起见，我还是装上了断电开关。

切友送的绞盘托架5mm厚，比原车防撞梁更厚实

开了一个口子，心痛了好几天

可以上下移动的牌照架

看着还是很低调

操作简单，易学易会，弟弟玩得不亦乐乎

六、行李框（长1.4m）?在闲鱼上淘得二手行李框一个，不需要行李横杆，直接固定在车顶上，实测限高2米的地下停车场无压力。有时候回老家或户外露营，感觉后备箱空间不够、后排铺平后（睡觉）行李无处安放，对于我这种不经常出去玩的人来说，二手行李框的性价比也是极高的。

安装行李框

和旗舰版停在一起，甚至感觉自己的车还大了一圈

95后改车缺少资金，走的实用路线，用了一年的时间，翻墙看外国切友的改装案例，与国内切友、jeep专修的朋友及4S店的维修师傅交流大切改装，在尽可能少影响或不影响原车电路和安全性能的条件下，进行科学合理的改装。经过半年的改装，这辆车基本上已经改得差不多了，后面可能还会加装上行李框和侧帐，欢迎切友们在评论区留言或私信交流。