拉林铁路的建设历程是怎样的？

2014年11月4日，国家发改委批复同意新建川藏铁路拉萨至林芝段；12月19日，拉林铁路桑珠岭隧道开始施工。

2015年6月28日，拉林铁路全线开始施工；7月，中国高原首座铁路风积沙隧道一、川藏控制工程、最长风积沙隧道——德吉隧道正式进场施工。

2015年7月，桑珠岭隧道进口正洞开挖完成259.4米，出口平导洞开挖完成394.5米；8月26日，拉林铁路藏日拉隧道动工。

2017年11月23日，拉林铁路泽当隧道贯通。

2018年8月21日，拉林铁路奔中山二号隧道顺利贯通。

2020年1月，拉林铁路开始电气化施工，全线接触网杆塔组立完成76%；4月7日，拉林铁路米林隧道和藏嘎隧道贯通。至此，全线47座216.5公里隧道全部贯通。

4月16日，拉林铁路首次长钢轨无缝焊接顺利完成，标志着全线无缝线路焊轨、锁定施工就此拉开帷幕；4月20日，拉林铁路朗县站主体结构封顶；5月10日，由中国中铁电气化局集团承建的拉林铁路米林220kV牵引变电所通过首件验收工作。

2020年7月4日，由中铁十一局三公司承建的拉林铁路加查1号雅鲁藏布江特大桥顺利完成桥梁架设任务，标志着拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江的特大桥全部顺利架设完成，至此，拉林铁路拉萨至朗县区间1814孔的制架梁任务全部完成。

2020年8月10日，随着拉（萨）林（芝）铁路林芝110千伏变电所牵引变压器的安装就位，拉林铁路全线9座牵引变电所的18台牵引变压器全部安装完成。

2020年12月31日，拉林铁路正线轨道全部铺通。?

扩展资料：

铁路价值意义：

拉林铁路是重要的进藏路线的构成段，改善区域铁路网布局；改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道；

改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进中国东西部经济协调发展；

是极重要的国防路（东南端靠近麦克马洪线近20公里），大幅提高中-印边界一带的国防能力，将来这个（川藏铁路和滇藏铁路的）路段与拉日铁路-新藏铁路一起建立强大的国防铁路运输能力。

百度百科－拉林铁路