十元飞机票是真的吗？航空公司是怎么做到的？

?

十元飞机票是真的。航空公司通过自身的货运业务、对各种品牌方的广告投放，以及各种资本运作和投资等获取利润的，而低价机票则是在亏本引流。

十元飞机票是真的。“五一”假期后，国内飞往泰国的机票迅速降价。九元航空小程序显示，5月12日，广州白云机场直飞曼谷廊曼机场的经济舱票价最低达10元，加上机建燃油费、税费等，合计最低450元。5月14日、5月17日广州直飞曼谷的经济舱最低票价，也仅有69元。可以说，这个季节乘坐飞机出国只要10元，真可谓乘飞机成白菜价了。

众所周知，机票不像火车票那样，价格保持基本不变。飞机票价格受市场影响较大，其中的原因在于，其与航班供给增加、出行需求下滑等叠加因素有关。在旅客高峰期，机票价格就会飙高；而在旅游淡季，机票价格则往往会一降到底。

近期，世界卫生组织宣布，新冠疫情不再构成“国际关注的突发公***卫生事件”，我国也对新冠疫情实行“乙类乙管”。目前，随着疫情降级，世界经贸逐渐回暖，国际航班也陆续恢复，我国飞往曼谷的航班也随之增加；同时，通常来说，5、6月份是旅游出行淡季，需求有所下降，因此机票价格走低，也实属正常现象。

俗话说，物以稀为贵。在早期的航空业务中，飞机架数较少，运输能力弱，机票自然是航空公司主要盈利来源，机票贵也是情理之中。目前，航空公司出售低价机票，并不是赔本赚吆喝，而是在亏本引流，其开展的航空货运等业务，才是航空公司赚钱的主渠道。?

?一是航空公司出售低价机票，并不是赔本赚吆喝，而是在亏本引流。航空货运迅速发展，使航空公司赚得钵满盆满，进而支撑其出售低价机票。目前，飞机是所有交通工具中速度最快的。随着航货运迅速发展，“次日达”是快递公司的追逐目标。伴随着航空货运量逐年上升，航空公司的盈利也随之直线上升。据统计，2020年我国三大航空公司收入中，货运收入盈利很多，如国航货运收入85亿元、南航货运收入165亿元、东航货运收入151亿元。可以说，航空货运的迅速发展，使航空公司赚得钵满盆满，低价机票是亏本引流。航空公司丰厚的航运收入回报，支撑其出售低价机票，继而实现经营良性循环。

? ?二是各种品牌方的广告投放，是航空公司稳定盈利来源。与广告投放收入相比，客运并不是赚钱的“主力军”。航空公司的广告收入，就好比影院不只卖电影票，还可以卖爆米花、饮料，以及各类零食来赚钱。航空公司也不仅靠卖机票、运货赚钱，还可以通过品牌方的广告投放等来赚钱。在机场，我们随处可见各类广告，或通过显示屏播放，或通过实体广告等进行展示。各种品牌方的广告投放，不需航空公司出资，航空公司只需提供场地或附着物即可，如春秋航空公司机身广告，年费最高达到750万元，可见广告投放也是航空公司的稳定盈利来源，低价机票是在亏本引流。

此外，航空公司所参与的各类资本运作和投资，也是航空公司盈利的主要来源。通常来说，航空公司对外进行的相关资本运作和长短期投资，主要包括航油期货，以及金融、航空器租赁等，同样也是航空公司的主要盈利来源。除此之外，航空公司客运服务之外的其他收入，如行李、货物、邮件的声明价值附加费、租用飞机的租金、航线补偿收入等，同样是航空公司稳定收入来源。与以上收入相比，航空客运收入仅是航空公司的小众部分而已。

综上所述，十元飞机票是真的，机票销售只是航空公司收入的小部分，航空公司主要通过自身的货运业务、对各种品牌方的广告投放，以及各种资本运作和投资等来获取利润，从而保持竞争力和盈利能力，而低价机票则是其在亏本引流。