油气的“仓库”是什么？

在已经开发的油气田上，建有许多油气库，它们是专门为临时贮存原油用的“仓库”。它主要接受从油田上的输油泵站输送来的原油。经过油库内的油罐贮存，再由管线油罐车外运。

油库的第一个任务是贮油（气）。

为了保证油田原油的正常生产，同时考虑到运输的不平衡情况，成千上万口油井每天生产出的原油，通过各个转油泵站、源源不断地输入油库，暂时贮存起来。油库储油量的大小是根据该油库控制区的油井产量的多少来决定的。一个油库有几个油罐区，每个油罐区又有好多个油罐。每个油罐能储存几千到几万甚至几十万立方米的原油。

油罐的种类很多，按形状分，有圆柱形、球形、方形、水滴形；按位置分，有立式罐、卧式罐；按结构分，有拱形罐、锥顶罐、无力矩罐、浮顶罐；按用途分，有原油罐、轻油罐、煤气罐，五花八门，种类很多（图46）。有的煤气罐还可以改变形状，比如上海有一座几层楼高的储气罐，它的顶就时高时低。白天，煤气用量大，罐里的煤气由于罐顶的重量下压，把煤气压进密布在市区内的地下管线网，供用户使用。夜里，用量减少了，罐里的煤气就会把罐顶高高地顶了上去。虽然罐顶有几十吨重，但因煤气罐的直径很大，所形成的气压仍然很小，甚至小到大气压的百分之一。

别看一个个庞大的油气罐那么威风凛凛地矗立在那里。其实它也是很脆弱的。1956年，一阵龙卷风就把上海的一座一千多立方米的空油罐刮到空中，吹到100多米之外的地方，摔得稀巴烂。有经验的石油工人都知道，正在施工的油罐最怕刮风，特别是没有上顶的油罐，风一吹就会变形。

各种尺寸的地面油罐，***同的缺点就在于它占地多，不安全。特别是战争期间，极易受到敌方的攻击，一个炸弹就能毁掉整个油库。无论是原油还是成品油一旦着火都是很难扑灭的。它们即使流到河里，也会一面燃烧一面顺河漂流。为了防止这种现象发生，就出现了地下油库。

图46　形形色色的油罐

地下油库可分为天然的和人工的两种。在山沟等适宜的地方，开凿水平的坑道，深入到山的深处，在里边打一个或几个大洞，然后在这些人造山洞中建造储油罐。除了这种在山洞里安放的油罐之外，还有一种直接利用地下空间来建造油库的，比如一些盐岩或石膏矿井的密封性都很好，结束开采之后，经过加工、密封就可以作为天然油料库了。还有用地下溶洞作天然油库的，但这种洞的密封工作就较为复杂。一旦建成，洞内的温差很小，可以大大减少油品的损失。

有些洞的位置太深，不宜用作油库，则可以储存天然气。这种天然溶洞的体积可以达到几百万甚至上千万立方米，多么巨大的天然油气库啊！而且，毫无疑问，这类地下油气库是战争时期最佳的储油方式。目前许多国家都在大力寻找、构筑这种地下油气库。

为了保证油罐的安全，在油罐内储放油料时，一定要留下一定的空间，好让油罐进行“呼吸”，即在储油罐顶部安装一个呼吸阀来控制空气的进出。呼吸阀就好像是人的鼻孔一样，是油罐不可缺少的组成部分。在装卸油料的过程中，呼吸阀就可以自动调节罐内空气的排出或进入，人们称之为“大呼吸”。在平时，由于昼夜间外界气温的升降而引起油罐内油体积的膨胀或压缩，于是空气也就会随着油体积大小的变化而通过呼吸阀进出。人们称这种现象为“小呼吸”。油罐的“呼吸”能及时地把油罐填满，油少时，空气补充；油多时，排出空气。这样就可防止因罐内压力过大或过小而将罐顶损坏，保证了油罐的安全。

油库的第二个任务是装油。

所谓装油，就是把储存在油库里的原油装上火车或汽车的油罐车，然后外运。装油的方法大致可以分为“上装”和“下装”两种。

所谓“上装”是指把油从油槽车上部的入孔处装进去（图47），通常它又有两种方式。第一种是装有“小鹤管”的栈桥式装油，小鹤管的作用好像是自来水龙头一样，它有一定的高度，并能自由转动。装油工人站在栈桥上操作小鹤管并观察油罐的装载情况，当一列油罐车进入铁路的专用线后，对准装油的位置，即可装油，而且可以同时向多个油罐装油。装好油后油罐车开离油库（图48）。

图47　上装示意图

图48　小鹤管装油图

第二种“大鹤管”方式装油。“大鹤管”就像是火车站给火车头加水的大水嘴一样，但可以自动升降，左右移动，而且可同时给多个油罐装油（图49）。

图49　大鹤管装油

当油罐车进入油库适当的位置后，用装油臂和快速接头把装油管线与油罐车底部卸油口连接起来，即可进行装油。目前在我国许多油库，这种装油设备都已实现了自动化控制，大大减轻了工人的劳动强度，也把装油水平提高到新的高度。