戈尔航空1907号班机事故详细资料大全

1907号班机计画由巴西亚马孙州州府玛瑙斯起飞，经停巴西利亚，终点站为里约热内卢，而于中途与ERJ-145 Legacy600型飞机相撞并坠毁于距离马托格罗索州Peixoto de Azevedo市的200公里处。

基本介绍 中文名 ：戈尔航空1907号班机事故 后果 ：遇难154人 起飞时间 ：当地时间2006年9月29日14时36分 消失时间 ：当地时间2006年9月29日16时48分 简介,经过,飞机类型,航空公司资料,调查,事故原因,处理手段,类似事故, 简介 机上机组人员6人，乘客148人，合计154人全部遇难。这是到2007年7月17日巴西天马航空3054号班机空难发生前巴西航空史上死亡人数最多的空难。与其相撞的格莱赛号飞机无伤亡。。 经过 当地时间2006年9月29日14时36分，1907航班从亚马孙州州府玛瑙斯起飞，经停巴西利亚，终点站为里约热内卢。 从雷达上消失时间为当地时间2006年9月29日16时48分，1907航班的信号自民航空管中心雷达萤幕中消失，飞机最后信号位于帕拉州卡欣布亚马逊热带雨林山区。 该客机计画于2006年9月29日18时12分抵达巴西利亚，但过后很久也没有抵达巴西利亚，其后戈尔航空公司发表声明，确认客机失踪。 发现残骸:当地时间2006年9月30日上午9点左右，巴西空军在马托格洛索州一个印第安人部落附近发现了失事客机的残骸。 这是波音737客机在同一空域发生的第二次空难，1989年一架737-200型客机在当地坠毁，机上54人，有41人生还。 飞机类型 1907航班是一架崭新的波音737-800型客机。2006年9月12日投入使用，直至失事时仅有200小时的飞行时间。波音737-800飞机是波音公司的新型客机，波音公司充分考虑了对先进性和舒适性的要求，在保留传统的前端和机身横断面的同时采用了新的机翼和发动机。 莱格塞N600XL，是巴西航空工业公司(Embraer)自行研发的超中型商务客机，是一款改装过的区域性喷射机，最大乘客数量为16人，价值两千五百万美元。此次发生碰撞的莱格塞600型飞机是属于美国公务机公司卓越航空拥有，由约瑟夫勒波尔和强帕勒蒂诺负责此架喷射机的首航。 航空公司资料 巴西戈尔航空公司于2001年由巴西一家家族企业建立，由当时年仅32岁的康斯坦汀诺·奥利维亚领导。戈尔航空公司是全球最成功的低成本航空公司之一。2006年，CEO康斯坦汀诺·奥利维亚获得了由国际著名航空杂志《航空公司商务》颁发的最佳低成本航空公司领袖奖。戈尔航空公司是巴西国内第二大航空公司，它在过去的5年间拥有巴西国内市场份额超过1/4。它如同其他低成本航空公司一样，不设立专门的飞机修理后勤部门，所属飞机承包给第三方维修公司。 调查 盛菲诺菲瑞拉上校负责调查戈尔航空1907班客机事故，在卓越航空的公务机成功迫降同时，巴西利亚的塔台表示，戈尔航空的1907号班机突然失踪。失踪地点正好是公务机发生事故的空域。救援人员直至次日早上发现1907号班机残骸散布在亚马逊的雨林区内，残骸散落长度超过两公里，从散落的情况推断飞机是坠落地面之前解体的。 根据黑盒的飞行资料记录器显示，飞机当时正常地飞行，突然向左倾侧，并在空中连续翻滚了11次，最终因承受不了压力而解体。调查员发现，该客机的残骸中，其中的左翼有一个缺口，明显是被削走的，是在高空中被另一架飞机削走了一半左右的左边机翼，导致飞机失速并解体。 当调查员寻回驾驶舱录音器所需的记忆体后，发现1907号班机机员在事发时并没有发出求救讯号，可见当时是事出突然，而且两机都没有目视对方。机员并不知自己跟另一架客机相撞，最后亦无力拯救该架已无法控制的受损客机。 调查员亦发现，两架飞机由于某种原因，因为路线相同注定会相撞，后经过调查，格莱赛N600XL飞机需在巴西利亚地区将飞行高度下降至36.000尺，但调查发现，飞机并没有依规定下降到指定高度，由此发生撞击事故。 事故原因 路线制定的是在巴西利亚上空，N600XL的飞行高度应由37,000尺下降至36,000尺，但当时负责指示公务机的管制员，并没有指示公务机下降至指定高度。 原因一方面是当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，此电脑显示的各飞机飞行高度指示是由电脑自动操作更新，管制员不熟习有关电脑操作，航管员对有关的飞行高度指示产生误解。另一方面是驾驶格莱赛号的机长不太熟悉Legacy 600的操作方式而误将答询机关闭，该控制塔的仪器自动转换成主动式雷达方式接收飞机的位置。由于主动式雷达并不可靠，故他们在其后的记录发现出事公务机以危险飞行方式飞行，但实际该公务机当时却是以正常方式飞行。 处理手段 航管员英语水平不够，以及长时间工作，不熟悉电脑操作流程，航管中心进行了彻头彻尾的改革。 驾驶格莱赛号的机长收到严重警告。 航管员分别被控不同等级的杀人罪。 类似事故 太平洋西南航空182号班机-1978年9月25日 墨西哥国际航空498号班机-1986年8月31日