歼7飞机

300架最后的歼7全部退役

歼7的前身是苏联研发的米格21超音速战斗机。首飞不久就向长耳朵家提供了早期型号以及部分图纸，也算是双方关系蜜月期合作的最后绝唱。这也是可以获得的第一种可以飞到2倍音速的战斗机。

最终自产版被正式命名为歼7，排在更早量产的歼5与歼6之后。歼7于1966年完成定型首飞，到2006年正式停产，整整生产了40年。不过苏联方面提供的图纸与实体样机，都是米格21的早期版本，实际上设计与飞行试验都不完善。正版的米格21应该是后来才完成试飞的米格21比斯。

不过在歼7首飞时双方已经彻底闹翻。真正接触到米格21比斯并且认识到差距已经是1970年代以后的事情了。于是歼7虽然首飞很早，但是一开始不完善的地方很多；产品性能也谈不上稳定。虽然持续生产了40年，但是歼7的总产量却只有1577架；平均每年还不到40架。

这与总产量高达5205架的歼6对比差距很大。这也导致歼7真正批量成军几乎是1980年代以后的事情了。虽然歼7的早期产量因为技术薄弱不是很理想。

但是架不住这在上世纪六七十年代仍然是一种“先进”的超音速战斗机；导致歼7的出口量相当不错。近半个世纪居然一***销售出去了550多架，销售对象几乎超过10个国家；总***创汇超过20亿刀。

这20亿可是上个世纪的价值；相当于今天的100亿恐怕都不止。当年的航空产业能够发出工资并且继续发展，歼7出口换来的这批外汇的作用是相当可观的。

550架的外销数量到目前仍然没有哪种有人机甚至无人战机可以打破。甚至在2006年全面停产后，因为有外国客户的新订单，最后一架出口型歼7。

其实是2013年才下线的。可见歼7出口版的受欢迎程度。歼7以现代标准衡量，绝对是一架轻盈的单发战斗机。其空重只有不到5.3吨，原版的最大起飞重量8.6吨级；后期改双三角翼后才有9.1吨级。

但是最大速度高达2.05马赫，最高升限1.87万米。最大速度与最高升限这两个指标，就是F22A要实现起来也不容易。看看不久前1架F22A在用导弹打位于1.9万米的气球时，差点一个倒栽葱全面失速的状态，就可以知道一架如此小的飞机能实现接近双2的指标堪称神奇。

除了飞行足够高足够快之外，歼7还有一个优点，是飞行训练成本也很低。平均飞行一个小时总耗费不到1万美刀。而其他同代战机是这个数字的几倍到十几倍。

长耳朵家一直保留接近300架歼7到今年，很大程度上也是为了确保有超音速，飞机经验的年轻飞行员的总数。就是要以较低成本保编制。而随着三代半战斗机的产量越来越大。终于可以让所有歼7部队全部退役换装。

这样一来，所有现役战斗机都可发射中距弹，而且总量将超过2200架；稳居全球第二。毕竟美军4大军种合计当前的这个数字也不过2700架。

另外还有260架的JH7需要升级后才可以发射中距弹。美军中也有现役300架左右的A10攻击机同样没有发射中距弹的能力。退役后的这300架歼7机龄都很新，全部能够发射霹雳8型导弹；也不会缺乏接盘者！问题是以后拿什么机型拜年？