怎么漂移？
首先，我们来说说漂移的原理。漂移是指以一定速度转弯时制动，使后轮打滑。失去一定的抓地力，通过油门控制后轮速度，不断打滑，实现漂移。或者过弯时踩油门，使后轮剧烈加速，随路面打滑，实现漂移。第二种方法只适用于大排量车。
漂移入门，首先要学会转圈。比较简单，一般人马上就能学会。先踩离合器(千万不要松)，挂一档，把油门踩到底(千万不要松)，把方向盘转到最右边(或者最左边，看路况)。此时，尽快松开离合器。汽车会转圈。
先说漂移(手动挡车)的具体步骤:保持一定的速度冲向弯道，最好不要用一档，建议二档进入。控制发动机转速70%左右，在转弯前确定一个预抛位置(比如在左转前为了保证漂移时的平衡，稍微打一下右方向。)到达预摆位置后，稍微反转方向，然后打方向，同时换挡，一起踩油门刹车(注意要适度)。松开刹车，不要丢油门，保持一定的速度。油门踩得越大，漂移越大。转弯后正常行驶。因为不踩刹车漂移的方法太危险，这里就不介绍了。
然后谈论电影中的GTR。钟的马力很大。因为排量大，气缸多，车头很重。电影里说的推头，就是提前急刹车。把后驱车的中心放在前面，减轻后轮的负荷，使后轮容易打滑，前轮在漂移时可以控制方向。过程复杂，预抛位置不易确定。所以，如果GTR开了海，拐弯会更快。在龙之介的FC电影里，他只说了马力大，但怎么改装的基本没提，只提了一个电喷。
在介绍主力车AE86之前，我想补充一点，只有汽车(后轮驱动，或者少数四驱)才能以上述方式漂移。别的车，我不会。理论上其他车是不会漂移的。AE86是一辆本田。马力其实挺大的。因为拓海不用刹车也能漂移，这车排量至少2.2升。这车比较轻，漂移方法和上面说的不太一样。首先，高速冲到弯道，打方向，踩油门。一定要凶！之后和上面的方法一样。当然，这是非常危险的。如果你不是大师，后果就像杜汶泽说的:人和车都会翻山越岭。
首先，因为漂移是一项可以衡量车手技术的赛车运动，而不是一辆车的马力(相比之下，0-400 m短距离冲刺的技术要求并不高)，驾驶技术是漂移的精髓，衡量漂移技术的好坏只在于一个字:操控。在漂移中，通过技术的类型、水平、应用，才是能够区分新手和职业车手的标准！而这一措施可以像让一辆锈迹斑斑的收割机与WRCar比赛一样明显的分辨出驾驶员的技术。而且正规的漂移需要车手具备多种技能，帮助漂移爱好者提高技能的教程或指南很少！
到此为止，先不说太基础的东西，比如体验和学习如何让轮胎打滑，提高方向盘操控技巧。为什么？因为即使是刚入门的漂移司机也有一些基本的驾驶技术！
对于大多数的漂移学习，我们也把这些技术分为四个等级:新手、中级、专家、专业。更重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会用到，所以级别的决定在于车手知道什么，而不是用什么！
记住，需要提升的技能很多，所以希望你在日益成熟的技术学习过程中能够乐在其中，不要因为在难练的技术中陷入泥沼而沮丧！
怎样才能漂移不打滑？还在打滑~ ~不，没有漂移，至少还没有...但是尝试用手刹低速转弯来培养基本的判断能力，判断车子在旱地、草地(因为会绕赛道)和湿滑路面上打滑的程度，让你的身体成为灵敏的打滑传感器，同时预测计划的停车程度、时间和方位是非常重要的。这两件事早。
D1GP的司机野村千先生就是一个很好的例子。他先是从180度掉头开始不停地练习，然后绕着女巫帽练习(施工用的塑料锥不用也可以用)，用手刹转90度，然后保持身体移动加速到下一个女巫帽...诸如此类。
直到你可以熟练的用手刹不停车的做一个半圆掉头，然后继续加速离开，你就可以在这个练习中以40km左右的速度接近魔女帽，踩离合不松手，进入一档，拉手刹让车尾开始滑行。记住，当手刹拉起时，千万不要松开手刹按钮(最上面的按钮)!当车身打滑到一半时，松开离合器，放下手刹，打开节气门加速！这并没有听起来那么难。因为这是最基本最简单的技术，所以也叫“前驱漂移”。
稍加练习，你应该可以在不停止动作和打结的情况下，绕着女巫帽做几圈，然后就可以顺利恢复轮胎的抓地力，加速出发了！所谓回环结，是指让车的轨迹像线圈一样走，多半是因为回方向的时间和角度把握不好！
利用节气门使汽车侧滑是漂移的基础之一，漂移过程中几乎所有的过弯和过弯都使用了这种被日本车手称为“Power Out”或“Power Over”的技术。这项技术在所有的汽车运动中都会接触到，从公式到拉力，都要进行这部分的训练。虽然训练的目的不同，但是我们都很重视这项技术。如果不重视这项技术的训练，就永远无法突破漂移技术的初级阶段。
下面是这项技术精髓的一些定位:后轮靠打开节气门带来的动力打滑(这个很简单)；通过节气门的开闭和方向与反方向的控制，车身的侧滑角也得到平衡和调整(这个有点难)；减弱或保持节气门的开度刚好能恢复轮胎的抓地力，而这一切都需要在一个平稳的过程中完成(这在高速下会变得难以掌握)。在一个典型的出动力动作中，整个漂移过程大致可以分为两部分，从小角度到180度。理论上来说，让车减速，让它通过车道的前半段，直到车的移动车道拐角的顶点。一般这个时候车在整个弯道的中间，然后在加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制来完成后半个弯道。实际操作方法大概有10，会在“曲线，学习曲线(下)。但是随着漂移技术的不断进化，一个好的驾驶员可以在进入弯道之前(一般在一个可以高速通过的又长又宽的弯道)使汽车侧滑，并准确地使用油门控制技术和攻击性角度，利用轮胎的侧向摩擦力减速，或者利用减速引起转向过渡和动力输出。这些都是很难处理的部分！
反向本身就是一种技术。太晚了会导致汽车打转，太早了，汽车侧滑会突然被强行遏制。记住，一定要让方向盘转动平稳(不要“慢”)，眼睛盯着你要去的方向，因为你握方向盘的手会往那个方向转！
不要因为实践中失败的尝试和频繁的失误而沮丧。因为在这些失败和错误中，你会逐渐积累起任何漂移技能都需要的那种感觉，一种你能深刻理解极限在哪里的感觉！