西铜一级公路扩能改造路线

西铜一级公路扩能改造路线：西铜一级公路铜川段路线改至铜川东部绕行，路线起于铜川新区收费站，经药王山东侧、孙塬、陈炉，在金锁关接既有包茂高速，全长约 39.79 公里，该段现有一级公路建议作为城市干道交由地方使用。

西铜高速的特点难点:

1．建设标准高

全线按双向八车道、六车道高速公路标准建设，设计有渭河、浊峪河、赵氏河三座连续钢构桥，最大墩高106米，最大跨径165米，桥梁比例占全线总长的36%。

2．地质条件复杂

路线穿越泾渭河漫滩区、黄土台塬区和湿陷性黄土区，地质条件复杂多样。

3．施工难度大

八车道渭河特大桥五次跨越交通流量极大的西铁北环线、咸铜铁路和西三一级公路，为了保证正常通行，设计采用钢箱梁2084米，为全省一次性使用钢箱梁最多的项目；桥面采用浇筑式沥青砼，在渭河特大桥主桥段采取钢箱梁与混凝土组合结构，技术难度大。

4. 工艺要求高

24公里八车道上面层采用橡胶沥青SMA路面，这是全省第一次大面积施工。橡胶粉的质量控制、橡胶沥青混合料拌合时间及碾压温度要求高，施工工艺、工序衔接要求更严格。

5．环境保障难

线路穿越4市7县区经济发达地带，沿线居民、厂区分布密集，涉及省、市天然气管道迁改长达15公里，高压铁塔28处，电讯、低压杆线170余处，企业29家，大型企业15家，建设环境复杂，征迁难度大。 西铜高速最大的标段为XTK-4标段，承建单位为中铁十五局集团第五工程有限公司桥隧分公司，合同项目超过12亿元人民币，也是难度系数最大的标段，公司各施工项目都在有条不紊的进行中。

法律依据：

《中华人民***和国公路法》

第六条 公路工程质量实行建设单位或项目法人(以下统称建设单位)全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。

公路工程建设各方必须按有关规定向质监机构报告公路工程质量情况，提供有关资料何单位和个人对公路工程的质量事故、质量缺陷和影响工程质量的行为有权向交通主管部门或质监机构时行检举、控告和投诉。

第七条 公路工程建设项目的主管部门、建设、设计、施工、监理单位负责人，对本单位的质量工作负领导责任单位的工程项目负责人，对本单位工程项目现场的质量工作负直接领导责任单位的工程技术负责人，对质量工作负工程技术方面责任休工作人员为直接责任人。