国内船员因无法换班11个月漂在海上，疫情下航运危机如何解？

近日有媒体报道称，我国船员根据海事劳工公约规定：海员在船上最长时间不能超过11个月。但由于疫情，他们经常在下了船后需要隔离，没有办法及时船，导致海员紧缺。另外加之各港口因为疫情等原因，没有办法正常的装载和卸货，因此全球面临着航运危机，那么疫情之下的航运危机应该如何化解呢？笔者整理了相关资料如下。

一、增加海员数量、调整轮换规则。做为航运公司应该千方百计的增加海员数量，从高校和社会上招聘一批符合条件的新人，进行岗位培训，培训合格后让其尽快进入工作岗位，以替代那些没有办法到港的老船员。另外就是调整现有的轮换规则，通过缩短在岗时间，减少休假和减少人员配置等方法将多余的船员置换出来，这样可以节约单船所需要的人力资源，用于安排新的航运船只上工作。实现快速轮岗，快速换岗。

二、在港而不能装载或者卸载的货船，应尽快与港口取得联系，并协调防疫抗疫措施，积极配合以应对港口疫情管控，实现闭环装载与卸货。将风险控制在一定的范围和区域内。

三、增加货运船只数量，以提高货运能力。港口可通过增加货船数量来缓解航运压力，尤其是增加大型或超大型集装箱船舶来参与港口货运，这样会提升装载的整体效率。另外可以改装一部分其它用途的船支临时用于货运作业等。

因此综上所述，根据目前航运所遇到的问题，有针对性增加船员数量，提高货船的进港速度，增加货船数量等有效措施来缓解航运压力。