丰田最后一台高级车，当之无愧的12代皇冠

六十多年前，皇冠第一次踏上中国大陆，是国内第一台丰田进口汽车，往后六十余年里丰田汽车在中国市场取得的所有成绩，正是由皇冠这台汽车拉开帷幕，而“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句广告词早已深入人心。

80年代后期，丰田开始大量进口到国内，皇冠占到其中17%，到90年代这个数字上升到24%，一时间供不应求。

在新世纪初的时候，丰田推出了代号为S180车系的第12代皇冠，也就是第一代国产皇冠，作为丰田旗下一款定位中大型的豪华轿车，皇冠目前在国内已经停产，现在市场在售的是第十四代车型，而最新的十五代皇冠，目前仅供日本本土销售。

在两千年初期的时候，那是只有先富起来生意人们才有能力买得起的座驾，地位不亚于宝马五系、奥迪A6、奔驰E级。但是现在提起丰田的豪华车型，已经没人能想起皇冠，雷克萨斯的成功已经实现了丰田当年立下的目标，但不可否认的是，皇冠这台车就像它独享的标志一般，催生了丰田历史的辉煌岁月。

从外观上来看的话，皇冠还是借鉴了一些W220的设计元素，虽然很难具体说是哪些地方，但是又能看出相似之处，这就是丰田厉害的地方了，学习优秀案例再加以创作最后造出同样经典的独一无二的皇冠。

机舱内非常饱满?，3.0升的发动机工工整整装载，前悬架使用了双叉臂，后悬架则采用了多连杆的设计。其实这一代皇冠分为三个系列，标准的Royal版，就是我们最常见的皇冠，还有日规运动版本的Athlete，300多匹马力的V6机头还是很狂暴的，还有一个就是高端版本Majesta，搭载的是4.3L的V8机器，其实红旗当年就用majesta造了一台车，名字叫做盛世，除了名字不一样，基本全都一样的，只是也草草退市。

不可否认，皇冠是一款豪车，也是一台好车，不管哪一代都是如此。作为一款定位于商务用途的中高级轿车，成熟稳重是其曾经追寻的标尺，但是对于情怀客而言，拥有133、155、12代、13代中的任意一辆，都足以美梦成真。

有些人说12代之后再无皇冠，说法虽然有些片面，但也侧面证明12代皇冠在很多方面做得确实出色。不管是玩姿态还是玩竞技，12代皇冠都从容不迫。

但它本质上作为交通工具，不管是改装还是收藏，最后都会被遗忘被替代，只是在日新月异的时代发展中，仍然有一批玩家在陪着这些老车慢慢生活，而被大众早已遗忘的皇冠，仍陪着他们在人生的道路上前行。

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