高速免费为什么还要落杆

根据交通运输部统一部署,自2020年4月25日0时起,高速公路将全面开展全路段、全流程测试工作,并实施常态化管理。

相信这两天不少车主已经发现,高速公路出入口已经由此前的“保持抬杆”恢复到了“一车一杆”状态。

最长的一次高速免费

在防疫关键时刻,交通运输部颁布了相关措施:自2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费,具体截止时间另行通知。

到4月底,广大车主们已经享受了两个多月的高速免费,与往年的节假日免费比起来,这可谓是史上最长的一次高速免费了,而且现在并无明确的恢复收费时间,所以高速免费还会继续。

高速免费的这些时日,车主们展现出截然不同的两种心态。

一部分车主觉得,高速免费当然是好事,毕竟杆子抬起来了,车辆畅通无阻,堵车少了,省时又省钱。

另一部分车主认为,因为免费,众多车辆涌上高速,其中不乏一些大货车和龟速行驶的车辆,这就导致高速路比以前更难走;此外,高速如果能恢复收费,就说明疫情得到了有效控制,这不是皆大欢喜吗?

总的来看,有人期待高速继续免费,有人则希望恢复到正常状态,屏幕前的你又是怎么想的呢?

恢复落杆,仍不收费

关于4月25日恢复“一车一杆”这事,我们再详细解读下:

1.已办理ETC的车辆可从ETC车道、ETC/MTC车道正常驶入,通行门架正常计费,出口车道按0元卡面扣费。(也就是说,ETC车辆可能会显示高速费用,但最后不会进行扣费)

2. 未办理ETC(走人工车道)的车辆,4月25日0时-24时,入口车道会发放纸质通行券,驶出高速时回收。4月26日0时起,收费站将正常收、发CPC卡,但仍免费通行。

3. 货车严格实施高速入口称重监测。

4.在宣布停止免收高速通行费政策前,当下“一车一杆”的测试工作不影响免费通行。

CPC卡示意图

有车主可能不明白:既然高速依旧免费,为什么还要“一车一杆”来浪费时间?这是不是多此一举?

前面提到过,现在属于实车测试阶段,测试的是ETC门架系统、车道收费系统、费用显示系统、清算系统等功能是否准确、及时,是否存在重大问题需要解决。

简而言之,现在免费通行但要落杆,其实是在“模拟考”,为不久之后的恢复正常收费、管理做好准备。

ETC还会不会“掉链子”?

ETC收费问题一直是大家所关注的,那些办了ETC的车主仍想问一句:未来高速恢复收费之后,ETC还会不会出现扣费错乱、信息不明的问题?

为了解决ETC扣费存在的问题,并根据一直以来群众的反映,相关方面也做出了不少努力。

首先是分段计费调整为一次性汇总计费,避免出现多计多扣、分次扣费、漏收补扣、无显示或显示错误等问题;其次是确保“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”;最后是明确优惠,ETC在人工缴费基础上优惠5%。

推广初期,ETC收费确实出现了一些问题,我们也希望在相关部门的努力下,在高速恢复收费到来的那一天,ETC不再“掉链子”。

恢复落杆,又开始堵了?

恢复落杆的第一天(4月25日),不少车主表示收费站又开始堵了,而且拥堵程度似乎比以前还严重。昨日,的确有不少媒体在报道收费站的堵车情况。

其实在刚开始的测试阶段,相对拥堵也是在所难免,那些不明所以的车主在通过收费站时,难免会拖沓一些。

至于高速具体什么时候恢复收费的问题,目前还没有明确的官方消息出现。此前网友们传得火热的“5月1日恢复收费”或“6月30日恢复收费”都不能百分百确定,至少短期内还是会延续免费通行政策,在这点上,大家还是放宽心吧!