美军开启坠机模式

美军开启坠机模式

美军近期可谓祸不单行，于6月15日、17日接连发生两起坠机事故，发生事故的飞机分别是空军的F-15C战斗机和海军的F/A-18F战斗机，坠机地点一处位于英国北部海域，另一处则位于菲律宾海。据报道，这架坠毁的F-15C战机隶属于美国空军第48战斗机联队，部署在英国雷肯希斯皇家空军基地，这也是美国在欧洲唯一的F-15空军联队。事发时间是6月15日上午，当时这架F-15正在英国北部与另外几架F-15执行训练任务。

事发后，搜救人员发现了飞机残骸，并确认飞行员已经遇难，目前尚不清楚飞机失事原因。坠毁的F/A-18F战斗机从位于菲律宾海的“罗斯福”号航母起飞，计划执行常规飞行训练，不久就发生意外，飞行员和副驾驶成功弹射逃生，被航母上的MH-60S直升机救起。目前，两名飞行员身体并无大碍，飞机失事原因仍在调查。自5月份以来，美军军机似乎中了“魔咒”纷纷开启“坠机”模式。

各型战机一架接一架的往下掉，几乎覆盖了当前的所有主力型号。先是5月15日，美国空军一架F-22“猛禽”隐身战斗机在训练中突然坠毁，飞行员弹射逃生；接着是5月19日夜间，美国空军一架F-35A“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机坠毁，飞行员也成功弹射。这两起战机坠毁事故都发生在美国空军埃格林空军基地，也令这个基地一时名声大噪。

到了6月8日，美军一架C-130“大力神”运输机在位于巴格达北部的塔吉营空军基地降落时，冲出跑道并撞上了围墙，紧接着引发了火灾，最终导致飞机严重损毁，***造成4人受伤。然后就是篇首提到的两次坠机事故：6月15日，驻扎在英国的F-15C发生坠毁事故；6月17日，“罗斯福”号航母上的一架F/A-18F坠毁。

除了上述军机彻底损毁的事故，6月8日美国空军一架F35A战机在希尔空军基地降落时起落架折断，“跪”在地上冲出跑道。虽然战机没有彻底损坏，飞行员也无大碍，但机上部分光电传感器、隐身蒙皮损坏，必须返厂进行维修。近期频繁密集、型号各异的军机坠毁，对于一向执全球军事牛耳的美军来说，可以说令人大跌眼镜。上述几次事故，涉及的军机从全球第一种五代隐身机F-22，到全球装备最广泛的五代隐身机F-35。

再到四代机的翘楚F-15重型机，以及海军现任主力F/A-18F，可以说涵盖了从空军到海军的主力机型，正是这些战机，构成了美国对外干涉的第一梯队，支撑起了美国在全球的空中霸权。如今，在短短不足两个月时间里，诸如F-22、F-35等一众“王牌”战机纷纷折戟，不能不令人大感诧异，本应维护良好的战机和驾驶经验丰富的飞行员，如何会造成了令人不堪的局面呢？

航空飞行器是复杂的高科技装备，运行使用中导致意外和故障的因素非常多，特别是在执行复杂任务或者遭遇恶劣气象时，很难判断真实准确的原因。美军每次出现战机失事，往往会用“技术性原因”等词汇来解释，由于这种解释有很大的自洽空间，也就给美军提供了更多辗转腾挪的机会。美军甚至会利用这些解释来掩盖战机被击落的事实，从而保全美军装备先进的名声。

1999年美军空袭南联盟的时候，曾有一架F-15战机被击落。由于当时F-15战机在国际上声名鹊起，陆续赢得不少海外订单，美军担心影响军火生意，对外声称战机“坠毁”，丝毫未提“击落”这个这是原因从而用含糊其辞的方式迷惑外界、达成目的。虽然近期发生的一系列坠机事故，具体原因还没有公布，但美军空中王牌战机无一幸免，似乎也说明“技术性原因”涉及的因素更加广泛和深刻。

这几起军机坠毁事故，事发时除了F-15C曾在空中盘旋，被认为可能与操作不规范有关，其余执行的都是例行训练或常规飞行任务，在美军驾驶员日常模拟飞行训练完善，年均驾驶小时数都很高的情况下，应该不会都是由于驾驶员的原因，最大的可能性还在于飞机本身出现系统故障。实际上，F22尽管已经服役长达15年时间，但却一直没有完全解决可靠性问题。

自从列装美国空军至今，从飞行员容易缺氧、座舱盖无法正常打开之类的小毛病，再到引发坠机的大事故，层出不穷。截至目前，美国F-22总计坠毁5架，这对于187架的总数而言也不算少了，别忘了F-22的日常保养维护有多么金贵和精细。F35更是一款“毛病”缠身的战机，在研发和服役的过程中，各类软硬件系统问题可以说多如牛毛。此次降落时的起落架故障，也并非第一次发生。

据统计，至今已有60架F35A战机出现了前起落架故障、结构部件损坏等问题，容易导致战机着陆时失控甚至坠毁。就连F22也存在起落架易折断的问题，究其原因，竟然是F35与F22的起落架都直接参考了F16，而F16不过是一款空重8吨的轻型战机，这种起落架结构即便是经过加强但直接用于最大起飞重量28吨以上的F35与F22，当然会带来诸多隐患。为此，美国空军甚至要求F35A战机飞行员在降落时尽可能“温柔”，严禁战机以较高的下滑速度着陆。

F-15在早期发展阶段，也是一款被很多人诟病的装备，不仅难以维护，平均故障间隔飞行时间只有0.68小时，每个飞行小时都需要花费44个工时来检查和维护，这种状况带来的直接结果就是只有不足10%的战机可以连续升空作战。因此，在相当长的时间里，F-15的出勤率只有40%。直到C型和D型出现后，F-15才逐步成为一款比较成熟、性能稳定的飞机。但这款飞机依然存在一些先天不足，飞机一旦老化发生事故的概率就会猛增，这次坠机恐怕也就与此相关。

值得注意的是，尽管这几起事故中只有一名飞行员丧生，但飞行员的损失相对于飞机而言更加巨大，毕竟飞机没有了可以再造，而飞行员没了就不是这么简单的事情了。要知道，培养一名飞行员需要付出的不仅是相当于其体重的黄金，还需要耗费数年乃至十余年的精心学习和训练，尤其是能够驾驶现代化隐身战机的飞行员，短期内很难及时培养补充，因此飞行员要比战机宝贵的多。

从更深的层面来分析，近期美军军机频繁事故，与美国海军近两年频繁撞船如出一辙。美国长期推行对外干涉和军事霸权政策，为了保持在重点区域的军事存在，使得大量军舰和飞机长期处于部署状态，持续频繁执行战备任务，不仅影响了装备正常的维护保养，也导致舰机和官兵时刻承受巨大精神压力，因此频繁出现重大故障和事故也就毫不奇怪了！