飞机总动员2原型机

美国空中拖拉机公司于1971年1月开始研制“空中拖拉机”AT-301型农业机，1972年8月开始制造第一架原型机。1973年9月原型机首次试飞，同年11月获得美国联邦航空条例第23部的型号合格证。同时，该飞机还进行了一系列飞行试验，以满足联邦航空条例第8部的要求。至1991年11月总***已交付1000架“空中拖拉机”。目前，该公司生产的“空中拖拉机”有以下几种型别：

AT-401/401A　1986年该公司开始在AT-301基础上研制AT-401，加大了翼展和药箱容积。至1992年1月***交付了119架AT-401。AT-401A于1990初开始发展，装一台441.5千瓦(600马力)波兰PZL-3S星形活塞式发动机，驱动一副US-132000/A-4四桨叶恒速液压自动变距螺旋桨，螺旋桨直径2.63米，1991年11月取得美国联邦航空局型号合格证。AT-401售价16.2万美元，1992年初月产量为8架。

AT-400/402　两种型别均装一台507千瓦(689马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-15AG、-27或-28涡轮螺旋桨发动机，驱动一副哈策尔公司三桨叶可逆桨距恒速螺旋桨。两种型别均装1514升的药箱和0.97米宽的门盒。AT-402于1988年8月首飞，同年11月获美国联邦航空局型号合格证，AT-402是在AT-400的机身、尾翼和起落架上装上AT-401的机翼，首架AT-402于1988年底交付。至1992年1月1日，***交付了86架AT-400和55架AT-402。AT-402售价38.4万美元。

AT-501　装一台447千瓦(608马力)普拉特·惠特尼公司R-1340-S3H1G星形活塞式发动机，驱动一副三桨叶液压自动变距螺旋桨，载油量477升，药箱容积1900升。该型于1987年6月23日获型号合格证，至1992年初已交付11架，售价17.45万美元。

AT-502　AT-502较AT-400加大了药箱和翼展，可装普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A系列的涡轮螺旋桨发动机。该型飞机于1987年4月首飞，同年6月23日获美国联邦航空局型号合格证。至1992年1月1日，AT-502已交付111架，售价39.4万美元，1992年初月产量为9架。

AT-503/503A　1985年9月，空中拖拉机公司开始研制“空中拖拉机”AT-503型飞机。该型号比以前几种型号要大，是该公司设计的第一种双座飞机，主要用于灭火、山区森林喷洒化学剂、高量播种和施肥，以及反毒品等特殊任务。该机装一台820千瓦(1115轴马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-45R涡轮螺桨发动机，驱动一副哈策尔公司五桨叶顺桨可逆桨距恒速金属螺旋桨。1986年4月25日首架原型机试飞，同年10月2日获美国联邦航空局型号合格证。AT-503A是在AT-503的双座机身上配上AT-502的机翼，发动机可选装559千瓦(760马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-34或PT6A-34AG涡轮螺旋桨发动机。AT-503A计划用作教练机，但也可装一个容量为1893升的药箱。至1991年底，AT503和AT-503A分别交付1和3架。