M346、雅克130、L15、T50这几种高级教练机那种最好(不考虑价格之类的因素)?

可以说各有千秋，M346强调训练效果，T50强调可以兼做战斗攻击机的多用途性能，而Yak-130与L-15则试图在二者之间取得平衡。这实际上是各开发国根据需求，对新机型的定位差异造成的。意大利，中国，俄罗斯空军规模大，机种全，拥有专用攻击机，所以虽然强调教练机的LTF性能但实际上对这些任务范围需求不大。而韩国开发T50实际上是在为自己规模不大的战斗攻击机队寻求补充，面对装备弱后的朝鲜空军，T50完全可以做战斗机使用。

Yak-130桃李天下

Yak-130开发最早可以说开一代教练机之先，Yak-130从苏联时期即开始开发。苏联解体后，雅克福列夫设计局遭遇了前所未有的资金危机。开始寻求国际合作，合作对象既是意大利的马基公司。当然后来两者分道扬镳，但由于马基公司得到了Yak-130 几乎全部的技术资料，马基公司得以继续研发，从而开发出与Yak-130具有几乎一样的气动外形的M346，中航洪都集团与俄罗斯雅克福列夫科学技术联合体，有着长期的合作传统，是以L15与Yak-130颇有几分神似。其实L15性能指标，飞控水平都高于Yak-130（这也是中航工业的传统哦）而且一机两型兼具各家之长。

金雕是鸡肋

T50在实际上全面抄袭F-16，这件事上，韩国航宇的技术干爹洛马公司功不可没，可是韩国航宇实在不争气，开发的T50说实话有点不伦不类，以致美国空军毫无胃口（老子要的是教练机，不是他娘的低端战斗机，洛马你这败家子儿怎么拿钱砸这个）T38更新换代计划推迟。韩国航宇失去了最大的潜在客户，这也是韩国机遇实现T50出口的原因。

性能综述

作为教练机L15和M346最强，因为二者都有使用无后燃式发动机的版本，发动机寿命长，飞控技术也过硬，训练效果好，皮实耐用，最主要是使用成本低。

Yak-130技术最成熟，可惜先天贫血，开发经费吧，发动机选型很无奈，但是毛子尽力了。

T50是鸡肋也是奇葩，训练效果根本谈不上，实际上就是一架缩小的F16，虽然F-16操纵性能口碑不错，可谁知道第一次放单飞菜鸟会干出什么离谱的事来。到那时T50转眼变成豪华飞行棺材。F404是一款很好的发动机，可惜是对战斗机而言，对教练机来说它太娇贵了。瑞典的Saab39战斗机也不过配备一台F404，这次韩国自绝后路，装备轻型战斗机的国家对T50绝对没有兴趣。

作为轻型战斗机T50 最强（如果遇上枭龙或鹰狮，简直是活靶子，遑论F15/16/18/22,Su27/30/35。）将来可能被L15 赶超。

作为攻击机Yak-130最强，可以在野战机场自由起降，外挂众多（毛子别出心裁，简直是飞行坦克）火力很强。