国航面试
国航在底部明显量能堆积,机构的持仓比例在稳步增加,突破30日线也是有效的,今天只是回头确认突破成功的手段,装家也是借此洗盘而以.在说现在也是奥运行情的最后疯狂阶段.没有必要在这个时候恐慌.大家不要被一时的下跌迷失了方向.我也是深套,现在只能等在15元左右必须要减仓.到那时虽然离我们解套还有很远的距离.但是已经涨幅也是100%了.我们都不要在这个区域减持是最好的选择.
奥运前无大行情，奥运后必反转
前几年曾坐过一次国航的从美国到中国的班机.感觉它是所有中国大陆飞中美航线的航空公司里最差的
空姐的服务态度就不去说了.机上的餐饮和娱乐节目真的很不怎样.
希望它现在有所改善.
以上这些 外人看国航。。。
下面要描述的是 你自己对国航这几年的看法——选择国航 选择了全球网络
——国航西南分公司打造航线网络纪实
国航西南分公司发挥国航强大的航线辐射优势，通过引进运力开辟新航线、着力提升中转服务能力和打造“京蓉快线”等举措，积极推动成都航空枢纽建设，使国航在成都乃至西南地区具备了超越同行的国内国际联程运输、航班衔接和网络服务能力。
构建优势网络
连接全球各地
6月14日，一架从德国汉堡起飞的空客A321新飞机抵达成都加盟国航西南分公司机队，为即将来临的航空旺季增添了运力。为完善网络建设，西南分公司不惜巨资加快机型更新，在3年时间内组建起西部民航规模最大的空客A319高原机队，并从去年至今年5月，将服役近9年的6架波音737-600飞机全部退租。目前，国航西南分公司拥有大型及中型先进客机57架，其中空客A340宽体远程客机6架，空客A330宽体远程客机4架，空客A321新机7架，空客A319飞机18架，波音757飞机13架，波音737-300飞机9架，机队整体机龄仅8年。
随着新运力投入，国航西南分公司加大了航线开辟力度。3月30日，西南分公司波音757飞机飞行4600公里成功首航成都—卡拉奇航线，该航线是成都首条直飞巴基斯坦及首次直飞南亚地区的国际航线，为西南地区与巴基斯坦加强经贸及文化交流构建了一条便捷的空中桥梁。近半年时间里，国航陆续开通及恢复成都直飞西双版纳、成都—无锡、成都—张家界、成都—合肥—首尔航线，同时加大了成都至乌鲁木齐、西宁、深圳、郑州的航班班次。
在此基础上，西南分公司完善了《中转旅客服务手册》，建立中转旅客服务信息系统，在成都双流机场C指廊和远机位专设两个中转柜台，修订完善国际转国内中转流程并启用国际转国内中转到达厅，大力推进具有“一票到底”和“行李直挂”优势的通程登机联运服务，缩短中转衔接时间，着力提升国航在成都机场的中转服务能力，目前开通29个通程登机业务航站，成都中转旅客通程登机率达到73％，航班最短衔接时间为60分钟，为乘客出行提供了极大便利。
目前，国航西南分公司执飞航线达86条，成都出港通航国内、地区和境外城市52个，包括成都至新加坡、东京、大阪、加德满都、首尔、卡拉奇6条国际航线，以及成都经北京至法兰克福、伦敦、温哥华和纽约、旧金山、洛杉矶等6条通程登机国际航线，每周航班总量达3412班，每周提供航班客座28.6万个,2008全年运送旅客913万人，成为成都双流机场规模最大的基地航空公司。
加入“星空联盟”
轻松畅游世界
2007年12月12日，随着国航正式加入星空联盟，包括成都在内的西南地区乘客受益可轻松飞往世界各地。国航西南分公司开展了广泛的入盟专项培训，具备了高品质的联盟服务水平。
星空联盟由加拿大航空、德国汉莎航空、北欧航空、泰国国际航空、美国联合航空五家创始成员于1997年联合成立，与天合、寰宇一家两大联盟相比，是目前全球规模最大且发展最成熟的航空联盟，其成员包括日本全日空航空公司、新加坡航空公司、韩亚航空等18个完全成员和3个区域性成员，航线覆盖全球五大洲160个国家，占全球26%左右航空市场分额，每年为超过4.25亿乘客提供航空旅行服务，在国内拥有成都等17个服务航站。
西南地区的国航旅客能通过国航航班与联盟成员公司航班实现中转，前往世界各地，并能在成都出发时享受办理后续所有航班登机手续和行李一次托运抵达目的地的便捷服务，可一票到底畅飞全球160国家961个航点城市，还能获得联盟内部任何一家成员的超值通票和特惠机票、里程累积和兑换、奖励升舱等服务，联盟金卡和银卡会员可享受专门值机柜台办理登机手续，在航班预订已满时享受优先候补权，贵宾乘客和公务舱、头等舱乘客无论在世界各地均可惬意使用联盟航空公司机场VIP候机室。
打造“京蓉快线”
提升公商务旅途体验
4月28日，国航成都航空网络建设又获重大进展，国航总部携手西南分公司在成都—北京往返航线上推出整点“滚动发班”的“国航快线”，为往返蓉、京两地的旅客，特别是商务旅客带来方便快捷的出行体验。
“国航京蓉快线”每天从8点至21点每小时一班，快线航班在北京和成都整点对发出港，每日单程始发15班，往返航班30个，提供往返座位5000余个，旅客无需查询航班时刻表便可直接到机场购票出行，购买“国航快线”经济舱Y、B、M、H、K、L、Q票价舱位机票的旅客，可在乘机日期当天免费改签国航京蓉航线的任意航班，做到随到随走。
国航西南分公司为快线成都出港旅客提供了专属服务区，机场出港大厅南部8、9、10号值机柜台设为快线专属值机柜台，6、7号值机柜台作为备用柜台。快线专用候机区域和登机口设在双流机场C指廊，所有快线进港航班的行李都在一号行李转盘提取。京蓉快线主要由空客A330宽体飞机和空客A321新飞机执飞，包括两架“秀美四川”号空客A321彩绘飞机，拥有舒适度高、设备先进的头等舱和公务舱。为方便成都和重庆旅客灵活调整行程，购买国航北京至成都、重庆的经济舱Y、B、M、H票价舱位机票的旅客，可在蓉渝间免费换乘一次，旅客可在北京、成都、重庆三地机场方便办理换乘手续。
国航京蓉快线运行一个月以来累计执行航班478班，航班靠桥率67 %，较成都出港平均靠桥率高10个百分点，空中服务满意度为85%，地面服务满意度为81%，得到了旅客认可。
建设成都航空枢纽
服务区域经济发展
国航积极响应四川省委、省政府“打造西部综合交通枢纽，加快建设西部经济发展高地”的号召，发挥北京枢纽建设经验，举全国航之力积极推进成都航空枢纽建设。5月26日，成都市人民政府、国航和四川省机场集团公司正式签署《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》，计划用5年时间，将成都双流国际机场打造成为中国中西部第一、国内第四大航空枢纽。当地政府与航空公司及机场三方***同签署航空枢纽建设合作协议，这在国内尚属首次。
国航成立了以副总裁张兰任组长、西南分公司总经理师博任副组长的成都枢纽建设领导小组，制定了《国航成都枢纽建设项目计划》，把成都作为继北京后的第二个航空枢纽加以培育和打造，做大做强国航西南分公司，从改进机型匹配、增加国际国内航点、提升中转衔接功能等方面积极推进，打造成都至北京、上海、广州三大枢纽干线高频率航班，大力发展客源输出地的支线航线，择机增加国际航线。预计到2015年，国航在成都枢纽投入飞机增至100架，成都出港航线增至87条，将成都双流国际机场建成国内至西南的主要目的地航站和西北经成都至华南，南亚、西亚和东南亚经成都至欧洲的中转枢纽。
国航西南分公司将始终牢记服务地方经济的职责，全力推进成都枢纽航线网络建设，为四川省、成都市灾后重建和经济腾飞提供航空动力支持。