掌握哪些开车的技能才能提高自己的驾驶技术？
开车技术的提高，不在于你有多少汽车理论知识，因为理论不如实践，也不在于你行驶了多少公里，因为有些人开了十多万公里，只是驾驶里程单纯地增加而已，技术并没有本质地提升，开车技术的提高而在于你能否做到人车合一。
想要做到人车合一，必须要掌握以下技巧：
一、开车就是凭感觉开车是一种感觉，而不是各种规矩与说教，而感觉则来自平常不断地实践。
举个例子，我认识一个开了30年手动档的老司机，他可以不看速度表准确地说出自己驾驶汽车当前的速度，误差不会超过正负5公里/小时，他换档从来不看速度表与发动机转速表，都是凭感觉。
他的感觉来自两个方面，一是对汽车速度的把握，凭借眼睛盯着窗外产生的移动来判断。二是对汽车发动机转速的把握，凭借耳机来听发动机的声音做判断。
读书不能读死书，开车不能开死车。想要提高你的驾驶技术，开车时就得动脑筋，如何才能凭感觉把握汽车速度与发动机转速，很简单，多开车，时不时猜测一下当前汽车速度，然后看一眼速度表，起初你不能把握，但经常这样测试自己，时间一长就能准确把握了。
再比如发动机转速，拿手动档举例，一个档位对应着一个范围的速度，当你持续加油时，速度会提升，发动机转速也会提升，当到了换档临界点时，发动机的声音明显大了，起初是中低声的轰轰轰，后来就是高声的呜呜呜，声音是不同的。
关键你要用关去区分，要多思考，多测试，就靠这个把握，经常关注这个内容，并同时测试自己，起初不熟悉没关系，经常测试自己就会不断进步，这就是开车要动脑筋。
开车凭感觉涉及到方方面面，比如前方一个限宽墩能不能通过？前方一个车位够不够停车？红绿灯前绿灯还有四五秒你当时的距离与速度能不能通过？窄路两车相会时能不能通过？这都靠感觉来把握的，而不是看哪里能测出距离，更不是拿把卷尺来测量，这会让人笑话的。
如何靠感觉来把握呢？很简单，就是不断地实践加思考，吃一堑，长一智，你需要不断在生活中开车来实践，而不是在没人的地方学车。
举个例子，你是新手，开车时怕熄火，经常在没人的地方试车，这样是很难把你的技术逼出来的，最好的办法就是开车到你的城市最大的上坡路去实践，那种地方最能锻炼人，不要怕，只要你肯实践，不怕尴尬，技术就能迅速提升，人都是被逼出来的，这样的效果最好。
再举个例子，比如你害怕通过限宽墩，那就天天找有限宽墩的地方自己开车去试，不要怕出错，不要怕把车子刮了，跟着感觉来，多试试，时间一长，感觉就有了，技术就出来了，其他的感觉也是类似的方法，这是人车合一的第一个技巧。
二、准确把握四个车轮的位置与车身前、后、左、右的位置作为司机，不管你开什么车，都要准确把握自己驾驶汽车四个车轮的位置在哪个位置，同时还要知道自己驾驶汽车前后左右四个方向的位置，把车轮当成你的脚，把车身四个方向的位置当成你的身体，这就是人车合一的关键。
如何把握呢？就是不断地实践加动脑筋，比如前方路面随意有多个井盖，当你经过时，通过转动方向盘，设法避开这些井盖，然后通过听声音的方式来判断是否避开，经常这样测试自己，然后以声音来判断是否达到要求。
如果路面有障碍物，或者路面有凹坑，也是同样的办法，在你开车的时候，脑子一定要跟着一起思考，有没有达到自己的目的，没有的话就继续测试，直到你能准确把握四个车轮的位置为止。
再比如把握车身前后左右四个方向的位置，同样是不断地实践加思考测试出来的，在那种特别拥挤的窄路地段最能锻炼出来，比如我自己住的小区，车位紧张，而且道路非常狭窄，90%的道路都只能容得下一辆车通过。
因为路边全部停了车，一条车道就停完了，只有路口的地方可以会车，每次开车都在一堆车中穿行，那个最能锻炼人，时间一长，自己的车前、后、左、右的位置就能把握，就算换了车，也能把握得八九不离十。
时间一长，只要看一眼位置，就知道自己的车能不能通过，这跟通过限宽墩是一样的道理。
三、提前预判路况开车行驶在路上会有各种突发情况，能不能提前预判路况，是判断一个司机是不是老司机的一个标准，提前判断路况有两个技能，一是能观察到自己将要驾驶通过道路的路况，二是要能判断前方车辆与行人的行为对自己的驾驶是否有影响。
举个例子，前方是路口，你正常行驶，你前面的车辆快要到达路口的时候，踩了刹车，但是他没有打转向灯，你应该要预判前方车辆有可能转弯，为什么说是有可能呢？
因为他刹车了却没有打转向灯，也许会转弯他只是忘记打转向灯，也许只是到路口减速而已，这个时候你不能超过他，除非你能准确判断对方的行为，如果对方打了转向灯右转，对方的行为就确定了，你就能驾车超越对方了，这就是预判。
再举个例子，前方100米是人行道，道路两边都有人在行走，也有人站着没走，你应该预判前方人行道有人准备通过，马上就需要减速停车了，人行道前车要让人，而不是找一个空位开过去，当有人在人行道上行走时，开车从人行道的空位穿过去就是车不让人的表现，会扣分罚款的。
再比方前方200米是红绿灯路口，你第一个要做的就是看现在是红灯还是绿灯，如果是红灯，你就应该预判减速并准备停车，如果红灯还剩下不到10秒，你就应该预判减速慢慢行驶，保证不需要停车而通过，如果前方是绿灯，你就应该预判你能不能通过，能通过就匀速通过，如果感觉绿灯时间不够，那就需要停车等候，整个过程是不断地预判。
在高速上也是如此，比如你看到前方很远的地方有一片红色的刹车灯，表明前方高速拥堵，如果刹车灯没动，就是停车状态，高速上也会堵车的，此时你的车速很快，就需要提前刹车，不仅自己要刹车，而且还要把刹车信号传导给后面的车辆，并关注后视镜，以防止他人追尾自己。如果高速上的刹车灯是移动的，表面前方车辆发生拥堵，车速很慢，也是需要减速的。
四、时时心存敬畏，而不是侥幸开车时间越久的老司机，开车越稳，因为他们见多了车祸，知道哪种行为会导致不安全，时刻保持敬畏之心，而不是冲动与鲁莽，更不是抱着侥幸心理。
比如超车，一定要有足够的距离才能超车，尤其是双车道的国道、省道、县道，超车要占据对面车道，没有十足的把握千万不要超车，一定要能看清对方车道，明确看到一两百米内没有车才能超车，只要有任何看不到的路，就不要超车。
再一个就是弯道不要超车，弯道处根本看不清对向车道，超车有很大的危险，不能抱有任何的侥幸心理，这跟赌博没啥两样，赌赢了你能正常超车，赌输了出事故，有可能连命都没了，何必让自己陷入不安全的环境中呢？
再一个就是超速，尤其是在高速公路上行驶，总有人抱着规则的漏洞，超速10%不处罚，限速120公里/小时的高速跑到130公里/小时，总认为自己做得对，高速上的限速就是为了保证安全的，这样的行为本来就是超速行为，有的地方会处罚的，有的地方只警告不处罚，跑这么快等于让自己陷入危险之中，如果安全还好，万一出点啥事，130公里/小时的速度，即使你开再好的车，也一样的结果。
开车要心存敬畏，而不是侥幸，没有绝对把握的驾驶行为，坚决不做，自己拿不定的主意的驾驶行为，坚决不做，可做可不做的驾驶行为，还是少做为妙。
当你掌握这些驾驶技巧后，在开车过程中做到了实践与思考相结合，也就做到了人车合一，你的驾驶技术就能提高了。