没有垂尾的飞翼怎么控制偏航的?

没有垂尾的飞翼通过操纵舵面控制偏航。

飞翼布局的飞机没有垂尾，也就没有方向舵，所以飞机的偏航力矩需要用其他方式来控制。一般情况下，飞翼布局的飞机在机翼最外面一组操纵面是开衩的，用来调整翼尖的阻力，进而控制偏航轴运动。但是飞机自身的偏航稳定性非常差，没有计算机反馈的话，非常容易失控。

无垂尾飞机偏航方向不稳定，意味着无垂尾飞机飞行过程中一旦偏航，飞机不会自动在飞机风力作用下回中，所以无垂尾飞机需要飞控保证飞机偏航角不过大，否则飞机会因为侧滑而导致发动机推力和飞机速度方向不一致而侧滑失控。

飞翼飞机发展历程：

早期一些航空先驱坚持飞翼的研究，竭诚致力其发展，但进展不大，限于当时的制造技术、航空材料性能较差和发动机推力不足等诸多原因，飞翼布局的计划最终只能胎死腹中。第一次世界大战结束后不久，德国便蓬蓬勃勃开展滑翔机飞行运动，他们用非常规的结构，生产了大量滑翔机，竞相探索提高滑翔机的飞行性能。

1921年德国一位年青的工程师阿列克山大·利比肖走在运动的前列，最先制成飞翼滑翔机。人类从开始制造飞行器之日起，就想到飞翼了。飞翼是一般飞机去掉后机身和尾真的无尾飞机。不言而喻，这种飞机可大大减轻重量，降低阻力，节省制造费用，并且加上其惯性低，还增加了飞行的机动性。在大飞翼飞机宽敞的机翼内，还可安排客、货舱和各种设备。