飞机配平轮工作原理

飞机配平就是利用装置对操作面（副翼、升降舵、方向舵）进行微调，来达到稳定飞机的姿态及航向的目的，这样可以降低飞行员调整或保持飞行姿态所需要的力量。 飞机配平，平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求。配平的操纵是需要训练的最重要的飞行技术之一。配平是指减轻飞行员需要施加到操纵杆上来保持所需飞行姿态的任何操纵力。所要的结果就是飞行员可以把手从操纵杆上松开，而飞机在当前姿态上保持不变。一旦飞机配平到可以松杆飞行，则飞行员能够分配更多的时间来监控飞行仪表和其他飞机系统。

要配平飞机，飞行员需通过操纵保持所需力量，并在保持操纵力的方向上滚动配平轮，然后逐渐松开施加到操纵杆上的操纵力，直到完全没有力量，并监控主要仪表的姿态保持不变。如果飞行达到了所需的性能参数，则飞行员可以轻松地握杆飞行；如果需要额外的配平，则飞行员需再次进行配平步骤。

只要飞机速度改变，飞行就需要进行重新配平。例如，飞机在100节直线平飞，增加50RPM将导致空速增大。随着空速增加，将会产生额外的升力，飞机将爬升。

如果要保持最初高度，则需要对操纵杆施加向前的力，同时需要向前滚动配平轮来消除任何的操纵力。向前滚动配平轮等于在新的速度上进行配平。只要空速一改变，就需要进行重新配平。保持同一空速，由于不同高度的功率和空气密度不同，操纵力量也会改变，配平需要进行相应的调整。