美版捷达

雷凌和凌派是广汽合资车型是当下紧凑型车型市场下两个热门车型，定位相当，但又有不同。下面我根据官方公布的车型数据和保养数据做一个简单的对比，这样消费者在选择时会有一个直观和感知。

广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉，广汽本田凌派和东风本田享域都是丰田，本田在近年来在中国市场推出的做的双品牌战略车型，分别给到两个合资公司推向市场，不同的是雷凌和卡罗拉是全球车型，在全球各地卖的都是同一代的卡罗拉，凌派和享域是中国特供车型，2013年凌派作为广汽本田的紧凑型轿车车型，同时又是第一款中国特供款车型，推向市场，市场并不看好，因为当时广汽本田在中型车市场有雅阁和小型车有飞度、锋范，紧凑型车型市场却是空白，本田在全球市场的紧凑型是思域，却在东本旗下，广汽本田在锋范的基础上拉皮，推出了中文名字还比较有争议的凌派，因为发音和某个词语相似。当时凌派发动机用的思域同款R18发动机和5AT变速箱。

2019年凌派已经推出全新的一代，重点是拉长了轴距，继续作为中国特供车型攻占领地，发动机换了1.0T三缸发动机，换上了CVT，今年又新增1.5L本田第三代混合动力，目的很明显，省油，降广本的平均油耗，确实2款发动机都很省油，那今天我们拿凌派，享域和卡罗拉，雷凌，怎么对比呢？

我在这卖不卖关子，重点看：发动机，底盘也就是悬架系统，保养维修，行驶质感，其实这几点懂得人看的出来，丰田的卡罗拉和雷凌是完胜，另外价格可以看出本田的凌派竟然比丰田的卡罗拉和雷凌贵，真是天地良心，要知道1.5L排量要比1.8L的消费税（价内税）要低，1.0L的消费税要比1.2L的消费税低，本田这会是闷声发财，不说话。

另外保养里程：本田车型都是5000公里一保养，丰田在国内车型现在都是10000公里一保养

悬架系统：后悬架本田是非独立的扭力梁，丰田是最新平台的后独立悬架，

从以上几点看来本田的凌派和享域在中国无疑是成功的，通过拉皮，成本没有实质性增加，反而通过降排量，非独立悬挂等方式降低成本，又抢了不少网约车和家用车的市场。这点来说凌派是成功的，就像当年大众中国特供车型朗逸，宝来一样，虽然落后卡罗拉一个朝代，但是价格比卡罗拉高，最后本该是对标美版捷达（速腾）的卡罗拉，反而变成了朗逸的竞品；本该对标思域的雷凌变成了凌派的竞品。这点值得丰田的深思。

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