中美火星车的差别究竟在哪里呢？

中美的火星车，就是天问一号和毅力号，这两者的差距非常大，像是设计、任务、探测经验等方面，可以说两者是完全不同的。

天问一号算是中国首次在火星留下痕迹，虽然早先有萤火虫一号，但属于是搭便车，由于第二次变轨失败，直接在大气中焚毁。这次天问一号的任务，主要是探测火星土壤和环境，相对比较简单。

毅力号是美国的火星车，它本身出发晚，可达到火星的时间要早于天问一号。出现这种情况，就在于它的老前辈多。像是好奇号、勇气号、机遇号、洞察号等，美国在火星探测方面，已经有了足够的经验。而这次的任务也比较复杂，要收集岩石和土壤岩本，同时还配备了麦克风和无人机，很有可能传递回来火星的声音。

在设计方面，天问一号选择了蓄电池和太阳能的方式，它的使用时间比较短，仅仅只有90天左右。而在登陆火星之前，天问一号需要完成地图勘测、寻找合适落脚点等诸多任务，比毅力号晚下降30天左右。由于是第一次登陆，我国的火星车并没有配备大量的高科技设备，所能完成的任务比较少。

美国的毅力号不同，它改自老前辈勇气号，一些基础的任务已经全部由老前辈们完成。因此在整个火星车上，配备了很多高科技装置，连钻头、麦克风、无人机都有配备。此外还有核动力加锂电池设计，使用时间理论可达十几年。

中国火星车毕竟是第一次在火星留下痕迹，经验方面相对欠缺，不可能一口气吃成胖子，赶超世界大国。这次任务是多方面的，基础的是勘测环境和土壤，然后天问一号还要一机多用。

它先作为飞行器，将着陆巡视器送至火星着陆轨道，然后作为通信器，建立与地球之间的中继通信链路，未来还要作为探测器对火星进行科学探测。

毅力号相对比较复杂，据说可以用火星上的二氧化碳作为原料，通过高温电解的方式产生氧气。此外，钻头可以收集岩石和土壤，麦克风也能用来收集声音。两者在任务方面，完全是不同的。

两者的差距，主要是探测经验导致的。中国的天问一号，老前辈只有一个失败的萤火虫一号，而美国的毅力号已经有诸多前辈为它积攒下了无数经验。这也是为什么天问一号出发早，结果落地晚的原因。很多东西我们国家需要从头做起，而美国已经有了足够的数据。

不过我们没必要灰心，中国在航天领域的发展已经取得了巨大的进步。从无到有，我们正在慢慢追赶，总有一天可以成为真正的航天大国。