在奥迪A6L落地不到40万的当下，我们还会怀念丰田皇冠吗？

据丰田官方消息，国产第十四代皇冠已于近期正式停产，这标志着国产皇冠车型将成为历史，而取代它的车型将是丰田亚洲龙。你是否知道，距离皇冠第一次国产已经过去了17年，而皇冠车型本身更可以追溯到1955年。但即使停产，那些经典的皇冠车型也永远会是豪华车的代表，下面就让我们来回顾一下那些著名的皇冠车型吧。

1955-1962 第一代皇

第一代皇冠在上市初期定位于商务，整车最独特的设计是采用了对开的前后门。动力方面，第一代皇冠搭载了1.5升发动机和3速手动变速箱。

这一代皇冠也是丰田首款投放美国市场的车型，但因为皇冠本身只设计对付日本的泥泞路面，在面对北美宽敞的高速公路时显得动力不足，因此销量非常惨淡。

1962-1967 第二代皇

1962年开始生产的第二代皇冠仍然定位于商务用途，但比起第一代车型，整车显得更加宽敞豪华。除了四门轿车外，也有四门旅行车和双门皮卡车型。这一代皇冠借助1964年的广交会，曾以原装进口的方式进入中国销售。

1983-1987 第七代皇

虽然第三到第六代皇冠与国内无缘，但时间来到80年代，第七代皇冠借着改革开放正式进入中国销售，并成为了当时炙手可热的进口豪车车型之一。这一代皇冠作为豪华车型，其顶配的Royal Salooon车型配备了ABS，自动大灯，电动座椅等一系列高端配置。

国内销售的第七代皇冠主要搭载了2.8升和2.4升两款发动机，搭载5速手动或4速自动变速箱，四轮独立悬挂。这一代皇冠曾经占领了国内的商务车与出租车市场，在1985年高峰时期其销量曾经达到17000辆。

1991-1995 第九代皇

相比于方方正正造型的第七和第八代皇冠，第九代皇冠的整体造型显得更加圆润，整体造型接近雷克萨斯LS400。而对于中国消费者来说，更为熟悉的第九代皇冠莫过于代号JZS133的"皇冠133"车型。国内最常见的133车型是在第八代皇冠车型上改款而来。相比于海外版的车型，国内的第九代皇冠外观设计更为保守一些，主要采用了黑色的车身涂装并搭配金属镀铬饰条，车身前后都采用了丰田的logo（海外版为皇冠logo）。

133车型采用3.0升六缸发动机，配备4速自动变速箱或5速手动变速箱。车内配置方面，全套的电动车窗，定速巡航，独立空调，车载冰箱等豪华舒适配置一应俱全。由于这一代皇冠尤其是133车型在国内的保有量较大，90年代的人们也具有较多的机会接触到这一代皇冠，因此133车型即使在今天仍然是情怀老车收藏圈中炙手可热的车型。

1995-1999 第十代皇

在第九代的基础上，丰田继续改良并研发了第十代皇冠。这一代皇冠是第一次采用承载式车身，并配有VSC车身稳定系统，而部分车型更可以选装四轮驱动。而国内主要引进的第十代皇冠车型继续搭载3.0升直列六缸发动机，车型代号155。相比于上一代，第十代皇冠整体的销量比较低迷。

值得一提的是，丰田还为第十代皇冠推出了Comfort车型，而其主要目的是回归皇冠的初心，投放于出租车市场。相比于普通的皇冠，Comfort车型整体尺寸更小，最大排量的汽油发动机也不过2.0升。这一代Comfort车型一直从1995年生产到2017年，虽然动力差且技术相对落后，但作为出租车其质量稳定可靠，耐用度极高。如果你去过香港旅游或看过香港电影，你会发现红色丰田皇冠Comfort车型是香港出租车市场的主力军。即使皇冠Comfort已经停产，一些现有的出租车仍在服役。

2003-2008 第十二代皇

第十二代皇冠于2003年末上市，这一代皇冠分为Royal和Athlete车型，同时最高端的Majesta车型也回归产线。这一代皇冠是中国市场保有量最大的皇冠，同时也应该是中国人民最为熟悉的一代皇冠。2005年3月，一汽丰田基于海外版Royal车型发布了国产的第十二代皇冠。国产的皇冠相比海外版车型，底盘高度增加1cm，而动力方面采用了3.0升与2.5升两种V6发动机。

虽然相比海外版车型缺少了缸内直喷技术以及主动转向大灯等配置，但是国产皇冠在国内投放初期的销量仍然喜人。凭借着优雅的外观造型，高端豪华的配置以及老一辈133，155等车型累计下来的口碑，皇冠在上市前三年销量突破6万辆。一汽也在2006年引进生产了最高端的皇冠Majesta车型，在国内以"红旗盛世"的名称销售。但是这一代皇冠的销量从2008年开始下滑，2009年进入了销售末期。

2009-2012 第十三代皇

第十三代皇冠于2009年在日本发布，而一汽国产版于2009年12月发布。第十三代皇冠的外观显得更加运动一些，并第一次采用了混合动力系统。这一代的国产皇冠基于海外版的Majesta车型，车身尺寸加大加长，轴距达到了2925mm。动力方面，沿用了老款皇冠的2.5和3.0升发动机，增加了4.3升V8发动机，统一匹配6速自动变速箱。

虽然一汽丰田在后期为第十三代皇冠做过多次改款，但是仍然无法改变国产皇冠低迷的销量。显然，皇冠车型已经无法在国内的中级豪华车市场分得一杯羹。因此，这一代皇冠的销售周期在2012年就宣告结束。

2012-2020 第十四代皇

虽然第十四代皇冠在2012年就已经在日本发布，但是国产版一直到2015年才投放市场。动力方面，十四代国产皇冠不再有3.0升六缸发动机，取而代之的是2.0t涡轮增压四缸发动机。而相比于老款皇冠大气稳重的外观，这一代皇冠偏运动风格的外观并没有获得消费者的青睐。即使后期价格有所回落，这一代皇冠也很难在国内市场与其他中级车型抗衡。

丰田在2018年发布了第十五代皇冠，而国产的第十五代皇冠却迟迟没有消息。随着销量走低及国六排放的实施，这一代皇冠车型走到了终点，同时也宣告有着46万台销量国产皇冠车型正式落下帷幕。

结尾

虽然皇冠车型在海外仍在销售，且未来应该还会再推出新款，但是皇冠在国内的辉煌史应该只会停留在90年代-21世纪初这段时间。经典的133等车型让国内群众第一次体会到了真正的豪华车，而国产的十二代皇冠将整个车型推上高峰。也许亚洲龙可以比皇冠做的更豪华更优秀，但是那方正优雅的外形，顺畅的动力，高端的车内配置，那些属于皇冠的经典，永远只会停留在我们的记忆之中。

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