史密森学会接受沉没的18世纪奴隶船的文物
史密森国家非裔美国人历史和文化博物馆明年在华盛顿开幕时，南非海岸最近发现的一艘200年历史的奴隶船上的
埋藏已久的文物将成为主要焦点。这些文物将被租借给博物馆，为期10年，被认为是有史以来第一次从一艘在运送奴隶时失事的奴隶船上找到。与
相关的内容目前还很少有跨大西洋贩卖奴隶的文物。这些铁块有助于说明这个令人毛骨悚然的故事新的展览突出了非裔美国人历史上的里程碑两个物体从圣若泽-帕奎特非洲号的残骸，一艘葡萄牙船只在1794年12月从莫桑比克运送了400多名被奴役的人前往巴西途中，将于年揭幕6月2日星期二在南非开普敦举行的新闻发布会。2016年秋季，新的非裔美国人历史博物馆在华盛顿国家广场开幕时，用来抵消船上人类货物相对较轻重量的铁压舱物和木制滑轮组也将展出。博物馆官员说，他们希望能在潜水地点找到更多的物体，美国和非洲的博物馆和研究机构的一个国际调查小组从2010年起就一直在悄悄地进行这个项目。
“我们希望有脚镣，”Lonnie G.Bunch III说，新博物馆的创始馆长，在飞往南非前参加了宣布和历史遇难者纪念仪式。“我真正希望的是，我们仍然在努力确保我们得到的，是一块从被奴役的人被关押的船的船壳上取下来的木头。”
拥有这些物品，邦奇说，“将有助于人们更好地了解奴隶贸易。”
但他补充道，“它在博物馆中的展示方式几乎被设计成一个纪念空间：你进去，你会在黑暗的空间里看到一些文物，你会听到一些关于奴隶贸易的描述，也许是一些来自
的潜水员报告说，沉船的位置就像一台巨大的洗衣机；不断搅动的海水使现场很难记录下来。（Iziko博物馆）
“这真的是一个你可以去鞠躬的地方，想想所有经历过中间通道的人，所有迷失的人，”邦奇补充说因此，这既是一个学术性的时刻，但对许多人来说，这将是一个非常私人的时刻。
事实上，从来没有发现沉船时，运载一批被奴役的人，使圣何塞的发现更加重要，他说。“他们发现了曾经是奴隶船但在航行中没有沉没的船只。这是我们所知的第一艘载有被奴役者的沉船，“直到现在，研究人员还没有能够对一艘运载人类货物时丢失的船只进行考古调查。这项调查可以为研究全球奴隶贸易提供新的学术成果。据报道，这艘特殊的船只对历史学家来说很重要，因为它可以追溯到最早将被俘虏的东非人带入跨大西洋奴隶贸易的尝试之一，这一关键时刻延长了奴隶贸易数十年。
这一发现是通过奴隶残骸项目的工作而来的，2008年由乔治华盛顿大学、南非伊兹科博物馆、南非遗产资源局、美国国家公园管理局的研究人员和非洲遗产活动中心成立。几年后，非裔美国人历史博物馆加入进来，认识到该组织在奴隶制度和奴隶贸易方面寻求奖学金的工作是其使命的一个主要部分。
我意识到，在建立一个国家博物馆时，你需要找到一些人们从未见过的文物，即例如，人们可以看到遗产旅游的价值，这使我们能够提供一种替代寻宝者提供给地方的模式，特别是在非洲。
沉船的发现一直保持沉默，不仅是为了保护和保护遗址，邦奇说，还因为“我想确保我们有我们说过的。我们不想宣布什么然后发现不是。所以我想确保我们做了所有的研究，我们做了所有的潜水，我们有最好的感觉，这是我们正在寻找的船。”彻底的档案调查，包括发现船长的残骸会计，在欧洲，巴西和莫桑比克进行，以充分记录船的旅程和它的最终消亡（见下面的时间线）
其他潜在的沉船地点正在圣克罗伊、古巴和塞内加尔附近进行调查，并将继续在开普敦寻找更多的圣何塞。在所有这些案件中，人们都特别关注他们正在调查的案件的人力成本，并对那些失踪者表示敬意。因此，在周二的记者招待会之前，一个纪念仪式被安排在莫桑比克岛，一个葡萄牙的主要港口，代表着“奴隶在沉船之前在非洲大陆的最后一步，加杜洛说：
“我们将举行一个默哀时刻和一个小型仪式，纪念这个庄严的时刻。他说：“我们希望把那些被奴役的非洲人的记忆带回到意识中，为了防止寻宝者掠夺这些发现，潜水地点的位置一直处于保密状态。”。（Iziko博物馆）
圣何塞的故事是一个让人洞察在跨大西洋奴隶贸易中运送东非人早期的故事，这种做法将一直延续到19世纪。据估计，在1800年至1865年间，超过40万东非人从莫桑比克到巴西进行了长达数月的旅行。本周的声明是在6月3日星期三在南非伊兹科博物馆举行的一个为期一天的研讨会“纪念圣何塞”和一个为考古学家、研究人员和博物馆专业人员举办的关于回收海洋材料的保护研讨会之前发布的。
Bunch说还有很多东西要找船触礁了，真的散开了，”他说。“所以可能有很多文物，但范围可能要大得多，我们显然没有挖掘出所有的东西。”但还有其他问题。由于极度的铁腐蚀，高度脆弱的脚镣的残骸只能通过CT扫描来识别，例如，
“搜索将继续，潜水员将继续潜水，”邦奇说。“对我来说，重要的是只得到几件文物，如果你愿意的话，这些文物和图标会在博物馆开放时放在博物馆里。”
圣何塞沉船项目的时间表
1794年4月27日圣何塞号，一艘由安东尼奥·佩雷拉拥有的船，由他的兄弟曼努埃尔·乔奥·佩雷拉担任船长，离开里斯本前往莫桑比克，货物中装有1400多个压载铁条。寻求新的市场，这是欧洲奴隶贩子第一次尝试将东非纳入更广泛的跨大西洋西非贸易。
1794年12月3日—圣何塞，满载着400多名可能来自该国内地的被俘莫桑比克人，出发前往目的地：马拉尼奥，巴西。
1794年12月27日，在开普敦海岸的多变的风和浪中，圣何塞号在距离海岸约100米（328英尺）的营地湾遇到了淹没的岩石。试图营救，船长、船员和大约一半被奴役者获救。其余的莫桑比克俘虏在海浪中丧生。
1794年12月29日船长在法庭上提交了他的官方证词，描述了沉船事件并解释了包括人类在内的财产损失。幸存的莫桑比克人在西部被转卖为奴隶北角。除了法院的文件和这些年的报告，圣何塞事件和这200名被奴役的莫桑比克人的命运已从公众记忆中消失。
1794年后，拥有和经营圣何塞的葡萄牙家族继续进行国际奴隶贸易，并进行了几次全民航行，将被俘的莫桑比克人带到巴西东北部，在那里，他们被卖为奴隶在种植园在马拉尼奥和附近。
1980年代寻宝者发现了圣何塞号的残骸，并误认为它是早期荷兰船只的残骸。
2010-11沉船项目（SWP）发现了船长对开普敦档案馆的圣何塞失事事件。结合上世纪80年代的寻宝报告，人们对这个遗址产生了新的兴趣。铜扣件和铜护套显示了一个后期的残骸，在沉船上发现了通常在奴隶船和其他船只上发现的作为稳定船只的手段的铁压舱物。
2012-13-SWP在葡萄牙发现了一份档案文件，说明圣何塞在前往莫桑比克之前已经装载了铁压舱物，进一步确认该地点为圣何塞沉船。 *** 财富计划后来在莫桑比克发现了第二份文件，确认将莫桑比克人卖给圣何塞。沉船现场的完整文件始于2013年。补充性的档案工作在后期继续进行，并在欧洲、巴西和莫桑比克进行了补充工作。
2014-15根据最佳考古和保护实践，通过有针对性的检索过程，将一些首批文物带到水面上。由于文物的脆弱性，SWP使用CT扫描技术，确定了沉船现场的脚镣残骸，这是一项艰难的任务，因为发生了极端的铁腐蚀。
2015年6月2日，莫桑比克的土壤将在圣何塞沉船现场举行纪念仪式，纪念那些失去生命或被卖为奴隶，并将他们的故事带回公众记忆。
2015年及以后沉船遗址的完整考古文献将继续。最初的考古调查和持续的档案和社区研究将用于追踪莫桑比克奴隶和遗址的起源，以及开普敦幸存者的可能命运。
水下考古研究人员在南非好望角附近的圣何塞奴隶船失事现场。（Susanna Pershern，美国国家公园管理局